1 船舶污水處理發(fā)展趨勢

目前，采用單一的船舶污水處理技術(shù)已跟不上法規(guī)發(fā)展的要求。越來越多的設備廠商采用兩種或兩種以上技術(shù)進行船舶污水處理。

國際上開始采用生化技術(shù)和膜分離技術(shù)相結(jié)合的MBR工藝，處理船舶生活污水和灰水。采用該工藝既提高了出水水質(zhì)，又增加了裝置內(nèi)的有機負荷，減小了裝置的體積。因此，該工藝已成為最符合法規(guī)發(fā)展趨勢的船舶生活污水處理技術(shù)。

國外發(fā)達國家的油污水處理設備生產(chǎn)廠商在原有重力分離艙底油污水的技術(shù)基礎上，增加了吸附與過濾技術(shù)，從而確保出水可以達到m10MEPC107(49)規(guī)定的要求。

2 循環(huán)使用

今后在相當大的區(qū)域內(nèi)要求污水零排放，這就要求污水能循環(huán)使用。目前采用MBRI藝處理的污水已能達到中水回用的指標，可以作廁所和甲板沖洗用水、設備冷卻用水。如在此基礎上進一步采用反滲透裝置或納濾裝置進行處理，完全可以達到生活用水的指標。目前美、英等國正在對船舶污水回用技術(shù)進行相關研究。

3 船舶污水運行管理

避免船舶污水污染海洋環(huán)境，船舶污水的運行管理也是很重要的一個方面。如以不含磷的洗滌劑代替含磷洗滌劑，禁止使用有毒有害物質(zhì)，減少消毒劑的使用量等，都會對海洋環(huán)境保護起到相當大的正面作用。
 

  使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”