1 引言

目前，對(duì)航運(yùn)企業(yè)水污染處理設(shè)施運(yùn)行狀況的管理主要是依靠企業(yè)的自覺(jué)管理。輔之以現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法機(jī)關(guān)的檢查，缺乏全面和可行的技術(shù)管理手段，因此，尋找一種科學(xué)的有效的技術(shù)監(jiān)督管理辦法是各級(jí)環(huán)保管理部門(mén)，尤其是船公司環(huán)保管理部門(mén)共同的課題。

研究開(kāi)發(fā)船舶枵水處理設(shè)施運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)這一技術(shù)的意義在于：從根本上、技術(shù)上限制違規(guī)行為，杜絕油污水的偷排、虛填假報(bào)，保證環(huán)保設(shè)備的正常、安全運(yùn)行；全面、準(zhǔn)確監(jiān)視船舶污水處理裝置的運(yùn)行狀況；準(zhǔn)確、及時(shí)地記錄設(shè)備的運(yùn)行情況；作出統(tǒng)計(jì)分析，以技術(shù)裝置代替人力現(xiàn)場(chǎng)檢查，全天候跟蹤設(shè)施的運(yùn)行。各級(jí)環(huán)保管理部門(mén)可根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)給出的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效管理，并適時(shí)對(duì)各類(lèi)情況進(jìn)行科學(xué)處理，這種監(jiān)控技術(shù)是當(dāng)今現(xiàn)代管理的一種發(fā)展趨勢(shì)。

2 船用油水分離器使用現(xiàn)狀及其分析

自80年代以來(lái)．武漢長(zhǎng)江輪船公司已陸續(xù)在其所屬船舶安裝了各類(lèi)型號(hào)的船用油水分離器。目前，絕大多數(shù)船舶環(huán)保設(shè)備已運(yùn)行達(dá)10余年。這類(lèi)船用油水分離器均滿(mǎn)足了內(nèi)河規(guī)范的要求及國(guó)際海事組織制定的防油污有關(guān)條文規(guī)定。絕大多數(shù)船舶外排水質(zhì)經(jīng)化驗(yàn)分析，均達(dá)到小于15mg/L排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。但各類(lèi)船舶管理、使用、維修保養(yǎng)情況各不相同�？傮w情況是大功率船型好于中小型功率船舶，輔助船、交通船環(huán)保設(shè)施的管理略差。

在管理上，長(zhǎng)航集團(tuán)雖于1989年制定了《船舶油水分離器管理辦法》，落實(shí)了管理責(zé)任，但各級(jí)環(huán)保管理部門(mén)在監(jiān)督管理上無(wú)法全天候跟蹤，只能憑人為管理、現(xiàn)場(chǎng)看設(shè)備、看外觀(guān)、看記錄，無(wú)法掌握設(shè)備使用、運(yùn)行的真實(shí)情況。通過(guò)對(duì)長(zhǎng)江客輪、拖輪及輔助船舶油水分離器使用情況的結(jié)臺(tái)調(diào)查，1/3的船舶環(huán)保設(shè)備正常并能正常運(yùn)行，1/3船舶長(zhǎng)期閑置不用，但記錄了使用情況，1/3船舶則處于時(shí)開(kāi)時(shí)不開(kāi)。大多數(shù)船舶仍偷排機(jī)艙含油污水，其偷排含油污水的主要規(guī)律是：白天不排夜間排，停泊不排航行排，港內(nèi)不排港外排。眾多船舶船員認(rèn)為使用油水分離器麻煩，根本不使用和維修油水分離器，設(shè)備完好以備檢查，水質(zhì)化驗(yàn)達(dá)標(biāo)以備簽關(guān)。按規(guī)定，使用油水分離器和油類(lèi)操作均要填寫(xiě)、記錄在《油類(lèi)記錄簿》中。由于無(wú)法監(jiān)控，大多數(shù)船舶均按規(guī)定的格式，“模擬”設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)下的油污水量，將“操作”過(guò)程記錄在《油類(lèi)記錄簿》中，虛假填寫(xiě)以備檢查和防止各級(jí)環(huán)保管理部門(mén)的處理。防污治污的作用大大落空。油水分離器使用的現(xiàn)狀簡(jiǎn)單概括是：投人大，運(yùn)轉(zhuǎn)率不高，虛填假報(bào)嚴(yán)重，設(shè)備維修保養(yǎng)管理漏洞很大，油污染仍日趨嚴(yán)重。

3 監(jiān)測(cè)監(jiān)控技術(shù)現(xiàn)狀及其分析

目前，為解決上述船舶油水分離器運(yùn)行，管理上的技術(shù)問(wèn)題，督促船舶單位和船舶管理和使用的船用油水分離器等環(huán)保設(shè)備，船舶檢驗(yàn)局、港航監(jiān)督局及船公司環(huán)保部門(mén)均作了許多工作，動(dòng)了許多腦筋，最主要的辦法是：

(1)對(duì)現(xiàn)有船舶機(jī)艙艙底泵實(shí)施鉛封，無(wú)其它特殊情況不得開(kāi)啟和外排機(jī)艙含油污水；使用機(jī)艙艙底泵，要及時(shí)向有關(guān)監(jiān)督管理部門(mén)作出書(shū)面報(bào)告。

(2)增裝流量計(jì)(表)，以檢查核實(shí)油水分離器排放油污水，清水量。

(3)對(duì)油水分離器進(jìn)行外排水質(zhì)化驗(yàn)和增裝油份濃度報(bào)警裝置，進(jìn)行超標(biāo)判斷。

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