國(guó)外進(jìn)行船舶生活污水處理工藝及技術(shù)的研究，開始于20世紀(jì)60年代末期，以美國(guó)和日本為代表，目前開展此項(xiàng)研究工作的仍是最早加入附則Ⅳ的一些國(guó)家，如美國(guó)、日本、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、希臘、荷蘭和丹麥等。從船舶生活污水處理工藝的發(fā)展過程來看，其基本上沿用岸上水處理技術(shù)，尤其是城市生活污水的處理技術(shù)，并隨著水處理技術(shù)的發(fā)展而不斷革新。目前比較流行的處理裝置所采用的工藝主要有生物法(活性污泥法、生物膜法和膜生物法)、物化法(混凝沉淀及吸附過濾等)、電化學(xué)法等。盡管從船舶生活污水的水質(zhì)特性來看，解決這一問題似乎不存在技術(shù)上的難度，但到目前為止仍沒有一種公認(rèn)的理想工藝。這也是1998年至今美國(guó)海軍研究局(ONR)歐洲處每年都資助召開海洋環(huán)境會(huì)議，就船舶防污染及海洋環(huán)境保護(hù)問題在美國(guó)和歐洲國(guó)家之問進(jìn)行政策和技術(shù)交流的原因。

近年來國(guó)際上的研究方向以強(qiáng)化生物處理工藝流程及處理效率為主，比較典型的就是結(jié)合膜分離技術(shù)而形成的膜生物法工藝(MBR)。如1998年RachelJacobs報(bào)道了美國(guó)海軍環(huán)境質(zhì)量部針對(duì)75人的軍艦，采用曝氣預(yù)處理、管狀膜固液分離以及紫外消毒工藝進(jìn)行船舶灰水處理的實(shí)驗(yàn)室模型試驗(yàn)情況；1993年聯(lián)邦德國(guó)國(guó)防部開始資助進(jìn)行船舶生活污水處理裝置的改進(jìn)研究，1994～1999年問在陸上進(jìn)行了采用膜生物工藝的不同處理裝置的實(shí)驗(yàn)研究，如德國(guó)WABAGESMIL公司1998年模擬實(shí)船條件，采用浸漬型膜生物反應(yīng)器(SMBR)處理船舶生活污水，進(jìn)行了9個(gè)多月的試驗(yàn)。2000年德國(guó)海軍安裝了首臺(tái)MBR船舶生活污水處理裝置并進(jìn)行了實(shí)船試驗(yàn)。同年聯(lián)邦德國(guó)教育與研究部資助進(jìn)行一項(xiàng)叫做“MEMROD(MEMbraneReactorOper-ationDevice)”的研究項(xiàng)目，目的是將船舶所產(chǎn)生的灰水、黑水以及艙底含油廢水集中到一個(gè)MBR處理后達(dá)標(biāo)排放；2001年英國(guó)多年從事船舶生活污水處理裝置生產(chǎn)的Hamworthy公司，也對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行了工藝升級(jí)，研制開發(fā)出MBR系列裝置l9；荷蘭Triquabv公司開發(fā)的“MEMTriq(r)Marine”船用裝置，采用了外置的管狀膜口。另外還有物理化學(xué)法和電化學(xué)法，如美國(guó)SevernTrentDeNora公司自1980年以來就從事Omnipure系列電解法船舶生活污水處理裝置的生產(chǎn)和銷售，該裝置利用海水混合污水電解產(chǎn)生次氯酸鈉、二氧化氯等氧化劑殺菌，并對(duì)有機(jī)物進(jìn)行氧化分解口。
 

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