摘要：汽車涂裝廢水具有成分復(fù)雜、水質(zhì)波動大、COD值高、可生化性差等特點，采用物化+生化相結(jié)合的方法， 先在物化階段，選用合適的混凝荊，通過絮凝反應(yīng)，去除可沉淀污染物；在生化階段，通過水解酸化或加營養(yǎng)物，提高 廢水的可生化性，然后通過好氧生化處理，有效的解決了涂裝廢水的污染問題。

關(guān)鍵詞：涂裝廢水；物化+生化；處理

汽車涂裝廢水的處理已成為環(huán)境工程一大課題， 本課題充分研究了國內(nèi)外涂裝廢水處理技術(shù)的現(xiàn)狀 和發(fā)展方向，通過在某公司近20年的試驗和實踐， 得出物化+生化處理的工藝路線，在物化階段選用 恰當(dāng)?shù)幕炷齽�，在生化階段注意提高原水的可生化 性和營養(yǎng)物的均衡性，物化和生化相結(jié)合可有效而 穩(wěn)定地處理涂裝廢水。

1 涂裝廢水的特點

涂裝生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢水主要包括除油脫脂 廢水、表調(diào)磷化廢水、工藝槽定期更換而產(chǎn)生的廢液 等，主要污染物有脫脂劑(堿液)、磷化劑(無機鹽 類)、表面調(diào)節(jié)劑(緩沖鹽類)、磷酸等。

各工序所產(chǎn)生的廢水混合后形成高濁度的涂裝 廢水，廢水的水量及水質(zhì)變化大，水質(zhì)成份復(fù)雜，COD濃 度高，可生化性差，經(jīng)多年的監(jiān)測，其綜合水質(zhì)情況為： COD1000~2000mg/L，BOD5 180~350mg/L，SS質(zhì) 量濃度為400~600mg/L，石油類質(zhì)量濃度為60~85 mg/L，磷酸鹽質(zhì)量濃度為20~35 mg/L，pH 7.0~7.5。

2 處理工藝研究

2．1 單純的物化法

由于汽車涂裝廢水的可生化性差，所以一般會 選擇物化法進行處理，某公司曾選用一套物理化學(xué) 方法處理污裝廢水：隔油 調(diào)節(jié)一沉淀_混凝(加 混凝劑) 氣浮一砂濾-÷活性炭過濾，通過選擇恰 當(dāng)?shù)幕炷齽诶碚撋显摴に嚵鞒烫幚硗垦b廢水是 可行的，但單純的物化處理后出水水質(zhì)不穩(wěn)，涂裝廢 水反應(yīng)沉淀或氣浮后，COD去除率為30％~60％， 最高80％，即出水COD會在450 mg·0‘左右，而且 絕大部分為溶于水的有機物，這部分有機物的去除 主要靠活性炭吸附，這樣活性炭過濾器的負(fù)擔(dān)很重， 很快就會使活性炭失效，從而使出水超標(biāo)。同時運行 成本高，操作維護復(fù)雜。

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