一般情況下，汽輪機(jī)第一次啟動(dòng)、大修后及停機(jī)一個(gè)月后，應(yīng)進(jìn)行超速動(dòng)作試驗(yàn)，以檢驗(yàn)電調(diào)系統(tǒng)和危急遮斷器動(dòng)作準(zhǔn)確性。試驗(yàn)安排在帶20% 額定負(fù)荷運(yùn)行1h 后進(jìn)行。將負(fù)荷降到零， 先進(jìn)行電超速試驗(yàn)，投入“超速試驗(yàn)許可”，將轉(zhuǎn)速提升至3 270rmin，電調(diào)超速保護(hù)應(yīng)動(dòng)作。再進(jìn)行機(jī)械超速試驗(yàn)，將轉(zhuǎn)速提升至3 300～3 360 rmin，此時(shí)，危急遮斷器應(yīng)動(dòng)作，否則必須立即手擊危急遮斷油門，停機(jī)調(diào)整危急遮斷器動(dòng)作。

對(duì)于9MW 汽輪機(jī)組， 設(shè)定的轉(zhuǎn)速保護(hù)值為12%，超出該值時(shí)DCS 系統(tǒng)將保護(hù)停機(jī)。造成超速故障主要有2 種可能性： 一是高壓蒸汽參數(shù)異常，壓力和溫度超出額定值而CPC 調(diào)整不過來； 二是發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)故障。

還有一種現(xiàn)象也會(huì)引起DCS 系統(tǒng)超速報(bào)警，但實(shí)際上汽輪機(jī)系統(tǒng)并不超速，應(yīng)予以重視，即因并網(wǎng)開關(guān)輔助開關(guān)誤動(dòng)作而發(fā)出停車信號(hào)，505 調(diào)節(jié)器收到該信號(hào)后按正常停機(jī)順序?qū)⒅髌T關(guān)閉，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速開始下降， 正常時(shí)并網(wǎng)開關(guān)應(yīng)事先斷開解列系統(tǒng)，而實(shí)際上并網(wǎng)開關(guān)并未斷開，此時(shí)電網(wǎng)開始給發(fā)電機(jī)供電將其變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)， 帶動(dòng)汽輪機(jī)被動(dòng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，造成超速報(bào)警。如，某汽輪機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)因并網(wǎng)開關(guān)誤動(dòng)作而突然停車，停車前無任何報(bào)警，停車后DCS報(bào)超速12%故障，更換輔助節(jié)點(diǎn)后正常?？梢姴⒕W(wǎng)開關(guān)至關(guān)重要，一定要定期檢修，保證其正確動(dòng)作。

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