汽輪機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，速度比較穩(wěn)定，即便有所波動(dòng)也可以通過(guò)數(shù)字式調(diào)節(jié)器WOODWARD505 自動(dòng)糾偏。一般情況下，505 設(shè)定的糾偏轉(zhuǎn)速步幅為2r次。若CPC 的開(kāi)度已經(jīng)達(dá)到100%，而汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降到2 950rmin 仍不能穩(wěn)定住，說(shuō)明系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)生故障。造成機(jī)組轉(zhuǎn)速異常波動(dòng)有下面2 種可能。

1 系統(tǒng)保護(hù)動(dòng)作

發(fā)電系統(tǒng)正常停車(chē)時(shí)， 需要先從電網(wǎng)解列運(yùn)行。正常操作時(shí)，先將負(fù)荷按照規(guī)程要求降到零，再將并網(wǎng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)，然后解除勵(lì)磁。此時(shí)，并網(wǎng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)后給數(shù)字式調(diào)節(jié)器WOODWARD505 發(fā)出解列信號(hào)，505收到信號(hào)后將自動(dòng)把汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降低50rmin， 即維持汽輪機(jī)在2 950rmin 運(yùn)行， 以保護(hù)系統(tǒng)安全運(yùn)轉(zhuǎn)。同樣的情況也會(huì)出現(xiàn)在系統(tǒng)并網(wǎng)時(shí)，若并網(wǎng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作失敗，也會(huì)給數(shù)字式調(diào)節(jié)器WOODWARD505 發(fā)出解列信號(hào)，原理相同。但是，如果該保護(hù)動(dòng)作沒(méi)有出現(xiàn)，就說(shuō)明系統(tǒng)存在故障。比如并網(wǎng)開(kāi)關(guān)故障，如果并網(wǎng)失敗后， 并網(wǎng)開(kāi)關(guān)的輔助開(kāi)關(guān)不能正常發(fā)出失敗信號(hào)，汽輪機(jī)將維持原轉(zhuǎn)速不變，這應(yīng)引起足夠重視。當(dāng)然，如果DCS 系統(tǒng)發(fā)出保護(hù)動(dòng)作時(shí)，會(huì)通過(guò)磁力斷路器將主汽門(mén)關(guān)閉，這時(shí)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速將降到零。

2 供汽系統(tǒng)故障

若蒸汽輸送系統(tǒng)出現(xiàn)故障，將使汽輪機(jī)組因受氣量波動(dòng)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速波動(dòng)。如，某臺(tái)汽輪機(jī)組在500rmin低速暖機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)速正常，當(dāng)提速到1 200rmin 時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低波動(dòng)嚴(yán)重， 觀察主汽門(mén)前、后壓力出現(xiàn)0～1MPa 的往復(fù)變化， 主汽門(mén)前的溫度也急劇下降，而SP、AQC 兩個(gè)鍋爐供汽壓力和溫度正常。將主汽門(mén)前的高壓電動(dòng)閥門(mén)的旁路閥門(mén)打開(kāi)，系統(tǒng)又恢復(fù)正常。由此確定主汽門(mén)前的高壓電動(dòng)閥門(mén)故障。停車(chē)檢查，打開(kāi)高壓電動(dòng)閥門(mén)后，發(fā)現(xiàn)閥芯與閥桿脫落。閥芯脫落堵塞氣路，造成汽輪機(jī)受氣不足。進(jìn)一步分析認(rèn)為，該閥門(mén)為高壓楔式閘閥，閥芯上部大、下部小，閥芯脫落時(shí)由于受1MPa 壓力的蒸汽吹托，沒(méi)有將氣路閘死， 在電液轉(zhuǎn)換器CPC 的調(diào)節(jié)下， 氣流不斷變化，從而導(dǎo)致主汽門(mén)前、后壓力出現(xiàn)0～1MPa 的往復(fù)變化，轉(zhuǎn)速忽高忽低波動(dòng)嚴(yán)重的現(xiàn)象。對(duì)閥門(mén)修復(fù)后，。

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