九江市交通噪聲分析與防治策略
1 噪聲狀況監(jiān)測與分析
為了比較詳細(xì)的了解交通噪聲狀況，九江市環(huán)境監(jiān)測站于2007年10～11月，對九江市市區(qū)公路交通噪聲進(jìn)行了監(jiān)測。
1.1監(jiān)測情況說明
根據(jù)《城市區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn)GB3096-93》，《城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法GB/T14623-93》和《聲學(xué)環(huán)境噪聲測量方法GB/T 3222-94》的監(jiān)測要求。
1.1.1測量時間段選在每天的交通高峰時間，每個監(jiān)測點(diǎn)位連續(xù)監(jiān)測1小時；各測點(diǎn)每次取樣測量20min的等效A聲級，以及累積百分聲級L5、L50、L95，同時記錄車流量（輛／小時）
1.1.2測點(diǎn)位置為距離路在兩路口之間，道路邊人行道上，離車行道的路沿20cm處，此處離路口大于50m.這樣該測點(diǎn)的噪聲可以代表兩路口間的該段道路交通噪聲。
1.1.3測量儀器為國產(chǎn)ＨＳ6288E型環(huán)境噪聲分析儀，并配備ＨＳ4782Ａ型打印機(jī)。
1.2監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計(jì)
對2007年九江市交通噪聲監(jiān)測結(jié)果見表1，表2。（表略）
1.3監(jiān)測結(jié)果分析
從表1和表2中可以看出，九江市市區(qū)范圍內(nèi)的主要交通干線長約93.0公里，2007年交通噪聲Leq平均值為66.8分貝，比2006年下降了1.1分貝。
2 交通噪聲的危害
交通噪聲干擾人們的正常生活和休息，嚴(yán)重時甚至影響人們的身體健康。如引起心血管疾病、內(nèi)分泌疾病等。噪聲可使學(xué)習(xí)工作效率降低、產(chǎn)品質(zhì)量下降，在特定條件下甚至成為社會不穩(wěn)定的因素之一。另外，交通噪聲還會影響到公路沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
3 交通噪聲的防治策略
3.1降噪路面
對于中小型汽車，隨著行駛速度的提高，輪胎噪聲在汽車產(chǎn)生噪聲中的比例越來越大，因此修筑降噪路面對于控制交通噪聲具有重要的實(shí)際意義。所謂降噪路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水（或排水）瀝青路面。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層上鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料，其空隙率通常在 15～25％之間，有的甚至高達(dá)30％。國外研究資料表明，根據(jù)表面層厚度、使用時間、使用條件及養(yǎng)護(hù)狀況的不同，與普通的瀝青混凝土路面相比，此種路面可降低交通噪聲3～8ｄＢ。
該方法的優(yōu)點(diǎn)是：由于混合料孔隙率高，不但能降低噪聲，還能提高排水性能，在雨天能提高行駛的安全性。局限性是：耐久性差，集料、粘結(jié)料要求高，使用一段時間后，孔隙易被堵塞。
3.2種植降噪綠化林帶
樹木及綠化植物形成的綠帶，能有效降低噪聲。在公路兩側(cè)植樹綠化，是防治交通噪聲的有效措施之一。選擇合適樹種、植株的密度、植被的寬度，可以達(dá)到吸納聲波，降低噪聲的作用。同時綠化林帶還可以起到吸收二氧化碳及有害氣體、吸附微塵的作用，能改善小氣候，防止空氣污染，截留公路排水、防眩和美化環(huán)境等作用。根據(jù)有關(guān)研究資料表明，當(dāng)綠化林帶寬度大于10ｍ時，可降低交通噪聲4～5ｄＢ。這是因?yàn)橥渡涞街参锶~片上的聲能74％被反射到各個方向，26％被葉片的微震所消耗。噪聲的降低與林帶的寬度、高度、位置、配置方式以及植物種類都有密切關(guān)系。
該方法的優(yōu)點(diǎn)是：生態(tài)效益明顯。局限性是：占地較多，早期降噪效果不顯著。
3.3聲屏障技術(shù)
采用構(gòu)筑聲屏障的方式來降低公路交通噪聲是目前應(yīng)用比較廣泛的降噪方式。聲屏障降噪主要是通過聲屏障材料對聲波進(jìn)行吸收、反射等一系列物理反應(yīng)來降低噪音，據(jù)測試采用聲屏障降噪效果可達(dá)10ｄＢ以上。聲屏障按其結(jié)構(gòu)外形可分為：直壁式、圓弧式；按降噪方式可分為：吸收型、反射型、吸收-反射復(fù)合型；按其材質(zhì)可分為：輕質(zhì)復(fù)合材料、圬工材料等等。由于聲屏障的類型各異，所以在降噪效果、造價、景觀方面各有特點(diǎn)。因此，在選用聲屏障時，應(yīng)根據(jù)受聲點(diǎn)的敏感程度、當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)狀況、自然環(huán)境來合理選擇適用的聲屏障類型。
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