摘要:大氣污染已成為世界人民共同面臨的嚴(yán)峻問題,汽車尾氣污染已成為越來越多城市大氣污染的首要污染源。汽車尾氣中含有一百多種有害氣體,對(duì)環(huán)境和人類身體健康造成了很嚴(yán)重的影響。主要介紹了汽車尾氣污染的現(xiàn)狀及危害,并主要介紹了汽車尾氣凈化催化劑這一汽車尾氣治理的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞:汽車尾氣,污染危害,汽車尾氣凈化催化劑

1　汽車尾氣污染現(xiàn)狀

大氣污染已成為世界人民共同面臨的嚴(yán)峻問題。在交通發(fā)達(dá)的國(guó)家,由汽車尾氣排放的污染物越來越嚴(yán)重,汽車尾氣污染已成為越來越多城市大氣污染的首要污染源。在物流技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天,汽車給人類帶來方便快捷的同時(shí),其尾氣對(duì)環(huán)境的污染已經(jīng)越來越引起人們和社會(huì)的關(guān)注。據(jù)資料顯示,我國(guó)汽車尾氣污染以每年逾10% 以上的幅度上升,主城區(qū)氮氧化合物濃度的分擔(dān)率高達(dá) 80%以上。目前,控制和治理汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境造成的污染已經(jīng)成為城市環(huán)境保護(hù)面臨的緊迫任務(wù)。

由于過去,我國(guó)并沒有制定出嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),這使得現(xiàn)在我國(guó)一些主要城市的汽車尾氣污染情況比較嚴(yán)重,北京、上海、杭州、深圳等城市空氣質(zhì)量嚴(yán)重下降。為此,北京市在1999 年率先執(zhí)行了嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),從此,我國(guó)開始走上系統(tǒng)規(guī)范汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的道路。

2　汽車尾氣的主要成分、形成機(jī)理及嚴(yán)重危害

所謂尾氣污染,主要是指柴油、汽油等機(jī)動(dòng)車燃料因含有添加劑和雜質(zhì),在不完全燃燒時(shí),所排出的一些有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境及人體的污染和破壞。據(jù)研究表明,汽車尾氣成分非常復(fù)雜,有一百種以上,其主要污染物包括:一氧化碳(CO) 、氮氧化物(NOx) 、碳?xì)浠衔?HC) 、鉛( Pb) 、苯并芘(BaP) 等,這些污染物不僅污染環(huán)境,對(duì)人體也有巨大危害。

2.1　形成機(jī)理

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣一部分毒性物質(zhì),是由于燃料不完全燃燒或燃?xì)鉁囟容^低時(shí)發(fā)生較多。尤其是在次序起動(dòng)、噴油器噴霧不良、超負(fù)荷工作運(yùn)行時(shí),燃油不能很好地與氧化合燃燒. 必定生成大量的CO、HC和煤煙。另一部分有毒物質(zhì). 是由于燃燒室內(nèi)的高溫、高壓而形成的氮氧化合物 NOx。

2.2　對(duì)環(huán)境的危害

汽車尾氣排放出的氮氧化物(NOx)和碳?xì)浠衔?HC) 在大氣環(huán)境中受強(qiáng)烈的太陽紫外線照射后發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生二次污染物,這種又一次污染物和二次污染物的混合物所形成的煙霧現(xiàn)象,稱為光化學(xué)煙霧。光化學(xué)煙霧會(huì)對(duì)環(huán)境和人類造成嚴(yán)重的危害。1943年,美國(guó)洛杉磯市發(fā)生了世界上最早的光化學(xué)煙霧事件,此后,在北美、日本、澳大利亞和歐洲部分地區(qū)也先后出現(xiàn)這種煙霧。經(jīng)過反復(fù)的調(diào)查研究,直到1958年才發(fā)現(xiàn),這一事件是由于洛杉磯市擁有的 250萬輛汽車排氣污染造成的。

另外,汽車尾氣中含有大量的二氧化碳、二氧化硫。這些氣體被稱為溫室氣體,過量的排入大氣會(huì)造成溫室效應(yīng), 使全球氣候變暖,破壞大氣臭氧層,給人們帶來傷害。同時(shí), 酸性氣體還會(huì)導(dǎo)致酸雨的形成,酸雨會(huì)污染水體和土壤,侵蝕建筑物,給環(huán)境和人類生存帶來嚴(yán)重的威脅。

2.3　對(duì)人體的危害

尾氣中的一氧化碳進(jìn)入肺泡后很快會(huì)和血紅蛋白(Hb) 產(chǎn)生很強(qiáng)的親合力,使血紅蛋白形成碳氧血紅蛋白(CO2 Hb) ,阻止氧和血紅蛋白的結(jié)合。一旦碳氧血紅蛋白濃度升高,血紅蛋白向機(jī)體組織運(yùn)載氧的功能就會(huì)受到阻礙,進(jìn)而影響對(duì)供氧不足最為敏感的中樞神經(jīng)(大腦)和心肌功能造成組織缺氧,從而使人產(chǎn)生中毒癥狀。中毒主要表現(xiàn)為頭痛、心悸、惡心、嘔吐、意識(shí)模糊,部分患者可并發(fā)腦水腫、肺水腫、嚴(yán)重的心肌損害、肝、腎損害等。

3　汽車尾氣凈化催化劑———汽車尾氣治理的發(fā)展方向

治理汽車尾氣污染的方法有很多:改進(jìn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu),在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行尾氣凈化處理;改進(jìn)汽車燃料,采用乙醇汽油、無鉛汽油等;當(dāng)然最根本的手段還是改變汽車的動(dòng)力,研制和推廣電動(dòng)汽車、太陽能汽車等等。

汽車尾氣凈化催化劑是控制汽車尾氣排放,減少污染的最有效手段。按照我國(guó)總體規(guī)劃,到2010年我國(guó)汽車尾氣排放控制與國(guó)際接軌,達(dá)到國(guó)際水平。這為開發(fā)汽車尾氣凈化催化劑材料,提供了很大的發(fā)展空間,這也為汽車尾氣污染的治理指明了研究的方向。

作為控制汽車污染的主要手段之一的凈化催化劑受到了普遍的重視。我國(guó)70年代初就為出口紅旗轎車安裝了氧化型催化劑。到90年代初亞運(yùn)會(huì)期間北京曾在數(shù)千輛出租車上裝載稀土氧化型催化劑。這是國(guó)內(nèi)首次采用催化凈化器,但各方面技術(shù)還不成熟,未能得到推廣使用。1993年, 國(guó)家雖公布了GB14761排放法規(guī)和排放限值,但未強(qiáng)制安裝尾氣凈化催化劑,對(duì)超標(biāo)車的強(qiáng)制安裝推遲到1998年才正式執(zhí)行, 1999年開始采用三效催化凈化器。二十世紀(jì)60 年代以來,出現(xiàn)了許多有關(guān)汽車尾氣方面的催化劑,從中我們可以看出隨著世界尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán),尾氣催化技術(shù)日益提高。

汽車尾氣的催化凈化經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的發(fā)展過程,由含鎳、銅、鈷、鐵等的賤金屬催化劑而基于貴金屬(Noble Metals, NMs)的高效催化劑;由兩效而三效乃至更高效。三效催化劑( Three—Way Catalyst, TWC)是汽車尾氣三元催化轉(zhuǎn)化器里使用的催化劑,它具有高活性、高選擇性、高熱穩(wěn)定性、良好物理性能,能同時(shí)凈化尾氣的CO、HC和NOx等有害物。

早期三效催化劑有較多的缺陷,如要求很狹窄的空燃比等, 此后在改善催化劑性能方面做出了諸多努力:提高催化活性、熱穩(wěn)定性,拓寬三效窗口等;現(xiàn)如今,三效催化劑( TWC) 已在全球范圍內(nèi)得到了普遍應(yīng)用。

由于貴金屬催化劑成本高,我國(guó)汽車尾氣凈化催化劑的研究主要在非貴金屬催化劑方面,目前非貴金屬催化劑還不能得到滿意的催化效果。非貴金屬催化劑價(jià)格遠(yuǎn)低于貴金屬,但其催化活性比貴金屬低,往往需要制成特殊結(jié)構(gòu),且要多種金屬組分相互作用來提高活性。因此,研究最多的是用稀土元素作為活性組分,主要采用加入稀土減少貴金屬用量的辦法。稀土特別是CeO2 ,具有優(yōu)良的貯氧能力、熱穩(wěn)定性和助催化作用,不僅提高了貴金屬催化劑的耐久性和催化活性,同時(shí)降低了貴金屬用量。我國(guó)稀土資源豐富,因此稀土作為添加劑在汽車尾氣催化劑的研究和發(fā)展中做出了較大的貢獻(xiàn)。

4　結(jié)束語

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,汽車尾氣對(duì)大氣的污染和治理已經(jīng)成為人民和政府共同面臨的挑戰(zhàn)。為治理大氣污染, 我國(guó)政府已先后頒布了多項(xiàng)法律法規(guī)及相關(guān)的治理辦法,以法律為依據(jù),有效地實(shí)現(xiàn)汽車尾氣排放的控制與管理。在政府的領(lǐng)導(dǎo)下,各大企業(yè)積極響應(yīng),向社會(huì)提供高效低耗、低排放的環(huán)保車型,提供高品質(zhì)的燃油、燃?xì)?提供高效耐用的尾氣凈化產(chǎn)品。這是相關(guān)企業(yè)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑,也是相關(guān)企業(yè)為防治汽車尾氣污染應(yīng)盡的職責(zé)和貢獻(xiàn)。同時(shí), 人們應(yīng)該遵守各項(xiàng)規(guī)章制度,節(jié)能減排,用自己的行動(dòng),保護(hù)自己賴以生存的自然環(huán)境,這樣才能成為最終的受益者。

近些年來,各個(gè)領(lǐng)域的學(xué)者不斷研究,各項(xiàng)處理汽車尾氣的技術(shù)手段正在不斷成熟和運(yùn)用。第一代汽車尾氣催化劑將活性氧化鋁制備成球狀或丸狀的小顆粒,然后在這些小顆粒的毛細(xì)孔中吸附一些貴重金屬,從而起到催化作用。第二代產(chǎn)品是將吸附有貴重金屬的活性氧化鋁涂附于蜂窩陶瓷表面,從而制備出性能優(yōu)良的汽車尾氣催化劑載體。從早期使用的普通金屬Cu、Cr、Ni,到后來用的貴金屬Pt、Pd、Rh, 汽車尾氣凈化催化劑已成為治理尾氣污染的有效途徑。目前國(guó)內(nèi)外已成功開發(fā)了含少量貴金屬的稀土汽車尾氣凈化催化材料,特別是用于活性涂層的鈰稀土復(fù)合氧化物已成功用于汽車凈化器上,催化性能與使用壽命大大提高。另外, 納米技術(shù)將成為進(jìn)一步提高催化劑載體表面積和優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)的新的突破口。這些技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用將是我們倍加鼓舞,催化活性高于普通三效催化劑的納米稀土三效催化劑將是成本低、催化效果好的新型催化劑并成為今后研發(fā)熱點(diǎn)。

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