隨著工程機(jī)械行業(yè)的迅速發(fā)展，特別是國(guó)內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品對(duì)歐美地區(qū)出口量的逐年增長(zhǎng)，社會(huì)發(fā)展和用戶群對(duì)于工程機(jī)械產(chǎn)品的舒適性和振動(dòng)噪聲控制的要求越來(lái)越嚴(yán)格。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，機(jī)械產(chǎn)品的一切噪聲源于振動(dòng)，振動(dòng)還能夠引起某些部件的早期疲勞損壞，從而降低產(chǎn)品的使用壽命；過(guò)高的噪聲還會(huì)使駕駛員迅速疲勞，從而對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品行駛安全性構(gòu)成威脅。所以噪聲控制，關(guān)系到工程機(jī)械產(chǎn)品的耐久性和安全性。下面以裝載機(jī)為例，簡(jiǎn)要的探討工程機(jī)械產(chǎn)品的噪聲與控制，僅供大家參考。

載裝機(jī)噪聲的種類及來(lái)源

裝載機(jī)噪聲產(chǎn)生的主要因素從結(jié)構(gòu)上分主要有以下幾種：

１．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（主要是燃燒過(guò)程及進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)噪聲），

２．動(dòng)力傳動(dòng)系噪聲（即各傳動(dòng)部件的連接配合引起的噪聲），

３．液壓系統(tǒng)噪聲（即缸、泵、閥及液壓管路中液流引起的噪聲），

４．電器設(shè)備噪聲（冷卻風(fēng)扇噪聲、空調(diào)設(shè)備噪聲），

５．車架及工作裝置噪聲（如車架、工作裝置及附件的安裝間隙不合理引起的工作過(guò)程中的噪聲）。

６．相關(guān)實(shí)驗(yàn)研究表明，其中發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲占裝載機(jī)全部噪聲的三分之二以上，包括進(jìn)、排氣噪聲和機(jī)體噪聲（如發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，配氣機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)關(guān)等引起的噪聲）。因此發(fā)動(dòng)機(jī)的減振、降噪成為裝載機(jī)噪聲控制的關(guān)鍵。

裝載機(jī)噪聲的控制

根據(jù)裝載機(jī)噪聲產(chǎn)生和傳播的分析，控制噪聲主要從三方面實(shí)施：一是對(duì)噪聲聲源的控制，二是對(duì)噪聲傳播途徑的控制，三是對(duì)噪聲接受者的保護(hù)。其中對(duì)噪聲源的控制是最根本、最直接的措施，但是對(duì)噪聲源難以進(jìn)行控制時(shí)，就需要在噪聲的傳播途徑中采取措施，例如吸聲、隔聲、消聲、減振及隔振等措施。

１發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)與噪聲的控制

降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是裝載機(jī)噪聲控制的重點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)是產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的根源，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲是由柴油燃燒，配氣機(jī)構(gòu)、齒輪室及活塞連桿機(jī)構(gòu)的敲擊噪聲等合成的。

在發(fā)動(dòng)機(jī)與車架之間采用彈性元件連接，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)支撐系統(tǒng)采取有效的減振措施，都可以相應(yīng)地抵消發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪聲。

降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲首先就要設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)程中提高機(jī)體的結(jié)構(gòu)剛度，采用嚴(yán)密的配合間隙。另外，給發(fā)動(dòng)機(jī)涂阻尼材料也是一個(gè)有效的辦法。阻尼材料能降低各個(gè)零件的傳振能力，增加了零件的隔振能力。

進(jìn)、排氣噪聲也是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要噪聲源之一，并且隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增強(qiáng)。目前作為裝載機(jī)動(dòng)力的柴油機(jī)有非增壓式和增壓式兩種。增壓式柴油機(jī)的進(jìn)氣噪聲主要來(lái)自增壓器的壓氣機(jī)。有效的方法是采用進(jìn)氣消聲器。將其與空氣濾清器結(jié)合起來(lái)（即在空濾器上增設(shè)共振腔和吸聲材料，）就成為最有效的進(jìn)氣消聲器，消聲量最多可超過(guò)２０ｄＢＡ。優(yōu)化設(shè)計(jì)性能良好的消聲器，同樣是降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)噪聲的重要手段之一。

２傳動(dòng)系噪聲的控制

裝載機(jī)傳動(dòng)系噪聲來(lái)源于變速箱齒輪副嚙合引起的振動(dòng)和傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)振動(dòng)。一般采取的措施是：一是選用低噪音變速器，二是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱及后橋主減速器等部件與底盤(pán)用橡膠減震墊進(jìn)行柔性連接，從而達(dá)到隔振的目的；三是控制轉(zhuǎn)動(dòng)軸的平衡度，降低扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。

３控制裝載機(jī)噪聲的其他措施

對(duì)裝載機(jī)液壓系統(tǒng)（即缸、泵、閥）和電器設(shè)備（冷卻風(fēng)扇、空調(diào)）配套零件進(jìn)行優(yōu)化選用，對(duì)裝載機(jī)車架、工作裝置及附件的制造、安裝間隙進(jìn)行嚴(yán)格控制，可以一定程度實(shí)行對(duì)裝載機(jī)噪聲的控制；另外，裝載機(jī)駕駛室室內(nèi)及發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)壁進(jìn)行軟化裝飾，在駕駛室頂棚及內(nèi)壁間使用吸聲材料，都能有效地降低裝載機(jī)噪聲。

產(chǎn)品發(fā)展的要求與建議

工程機(jī)械產(chǎn)品的振動(dòng)、噪聲的控制與研究是一個(gè)綜合性的課題，是我們開(kāi)發(fā)高檔次產(chǎn)品根本的技術(shù)要求。噪聲控制，也關(guān)系到產(chǎn)品的耐久性和安全性。振動(dòng)、噪聲和舒適性是工程機(jī)械產(chǎn)品密切相關(guān)的三個(gè)方面，既要減小振動(dòng)，降低噪聲，又要提高乘坐舒適性，保證產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性，使噪聲控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。

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