內(nèi)容提供:中國鐵道科學研究院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所

一、聲屏障降噪原理

干涉型聲屏障系頂部改良型聲屏障，頂部的干涉型降噪器基于聲波干涉原理設計制造而成。即設計一定的結(jié)構(gòu)，讓兩個相位相反的聲波在一定位置相遇，互相抵消，從而達到消聲的目的。

二、產(chǎn)品類型

加工成型的干涉型聲屏障根據(jù)材質(zhì)不同，干涉型降噪器分為F型和P型。F型干涉型降噪器采用玻璃纖維增強熱固性樹脂基復合材料，經(jīng)模壓和/或拉擠工藝成型，經(jīng)組裝和表面涂覆后制成的FRP（俗稱玻璃鋼）類干涉形降噪器。P型干涉型降噪器采用熱塑性樹脂基復合材料，經(jīng)注塑成型、組裝和表面涂覆制成的干涉型降噪器。
三、產(chǎn)品標準

標準主要內(nèi)容包括：

（1）規(guī)格、型號：P型≤2000mm；F型≤4000mm

（2）單重：P型≤75kg/m；F型≤45kg/m

（3）結(jié)構(gòu)強度：≥風+雪（冰）+氣動力（列車風）+自重

≥試驗荷載=2500pa

（4）聲學性能：附加降噪效果≥2dB(A)

（5）耐候性能：P型-1000h≥85%；F型-2000h≥85%

（6）防火性能：≥B2級

（7）產(chǎn)品的檢測及方法、標準：

☆材料和部件的檢測與標準

☆出廠檢驗與型式檢驗標準

☆抗變型性能試驗方法

四、適用范圍

（1）對中低頻噪身降噪效果較好，可作為直立式聲屏障的重要補強措施，以提高聲屏障的總體降噪效果。

（2）干涉型降噪器附加降噪效果為寬頻2.0dB(A)左右，相當于等效提高聲屏障有形高度；同時可滿足車內(nèi)旅客對外部視野通透性要求。

（3）從理論分析和國外應用情況看，干涉型降噪器可有效降低客運專線（高速鐵路）動車組上部噪聲的影響。

五、產(chǎn)品特點

干涉型聲屏障是一種降噪效果較好、質(zhì)量較輕、成本較低、又可滿足車內(nèi)旅客對外部視野通透性要求等特點的新型聲屏障結(jié)構(gòu)形式。在取得同樣的降噪效果的情況下，采用干涉型聲屏障可大幅度降低工程成本。

六、工程實例

（1）北京南站翠林小區(qū)鐵路聲屏障工程

此聲屏障工程是北京南站改擴建工程中的噪聲治理工程，位于線路改DK12+010～改DK13+808.81右側(cè)，直立式聲屏障長度為1800延米，高度為3m，設計頂部加裝干涉型降噪器聲屏障長度500延米。

（2）常州紅梅西村鐵路聲屏障工程

此聲屏障工程位于江蘇省常州市紅梅西村南，位于線路DK138+500~DK139+000左側(cè)，直立式聲屏障長度為500延米，高度為5m，設計頂部加裝干涉型降噪器聲屏障長度500延米。

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