摘要:機(jī)動(dòng)車的尾氣排放已經(jīng)對(duì)城市環(huán)境空氣質(zhì)量造成嚴(yán)重影響,成為城市大氣主要污染源。中國城鎮(zhèn)人口每年不斷增加,直接導(dǎo)致中國機(jī)動(dòng)車保有量的迅速加大,造成了機(jī)動(dòng)車尾氣污染的日益加劇,機(jī)動(dòng)車尾氣的治理已迫在眉睫。尾氣成分復(fù)雜,污染物有百種以上,排放后再治理很困難,并直接傷害人體健康,因而,發(fā)展城市公共交通,減少小汽車的使用率,提高機(jī)動(dòng)車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn),借鑒發(fā)達(dá)國家管理制度等管理措施;加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車能源的清潔化,使用氫燃料、乙醇汽油等燃料結(jié)構(gòu)的改變;提高人們環(huán)保意識(shí)和養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣等公眾素質(zhì)的提高,都是治理機(jī)動(dòng)車尾氣污染和改善城市環(huán)境質(zhì)量的有效捷徑。

關(guān)鍵詞:機(jī)動(dòng)車尾氣,城市公交,節(jié)能減排

隨著中國城市化進(jìn)程的加快和汽車保有量的迅速增加,機(jī)動(dòng)車尾氣已經(jīng)成為中國多數(shù)城市的主要污染源之一。如何減少尾氣污染,提高城市空氣環(huán)境質(zhì)量,已經(jīng)成為各城市發(fā)展過程中不可逾越的問題。減少汽車尾氣排放既需要技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的改善, 也需要政策的支持,同時(shí)還需要民眾文明駕駛和節(jié)能環(huán)保意識(shí)的提高。尾氣減排是涉及面廣、任務(wù)艱巨、歷時(shí)長的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作。

1　中國城市人口和機(jī)動(dòng)車保有量正在迅速增加

進(jìn)入21世紀(jì),中國城鎮(zhèn)人口以每年2 000萬人的數(shù)量迅速增加, 2006年全國城鎮(zhèn)人口已經(jīng)從2000 年的4158 億增加到5177 億, 城鎮(zhèn)化水平也從 3917%增長到43192% ,同時(shí)還伴隨著每年約1132 億的農(nóng)民工進(jìn)入城市。人口的增加加大了城市交通的負(fù)擔(dān),使得本身就不完善的城市基礎(chǔ)能力不堪重負(fù)。截止2007年上半年,全國民用汽車擁有量已達(dá)到5356萬輛。其中私人汽車3 239萬輛,與2000年比,汽車總量年平均增長2017%,私人汽車平均增長2919% ,重要大城市家庭轎車顯現(xiàn)爆發(fā)式增長, 年平均增長高達(dá)20%以上,預(yù)計(jì)今后幾年的增幅還將不斷上升。由于中國機(jī)動(dòng)車存在單車污染排放量大,汽車燃油品質(zhì)約束了排放標(biāo)準(zhǔn)的提高和缺少統(tǒng)一監(jiān)管等問題,直接導(dǎo)致了尾氣污染在各大城市蔓延。人口向城市的聚集和城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加已經(jīng)、并將不斷給城市大氣將造成越來越嚴(yán)重的污染。

2　尾氣的危害和中國汽車尾氣污染

汽車尾氣成分非常復(fù)雜,有一百種以上,其主要污染物包括:一氧化碳(CO) 、氮氧化物(NOx) 、碳?xì)浠衔?HC) 、鉛( Pb) 、苯并芘(BaP)等[ 1 ] 。這些污染物不僅污染環(huán)境,對(duì)人體也有直接危害。汽車中的CO與血液中的血紅蛋白結(jié)合,生成碳合血紅蛋白,會(huì)導(dǎo)致人體的各部分組織缺氧。汽車排放的NO 在空氣中很快被氧化成NO2 , NO2 是一種毒性很強(qiáng)的腐蝕劑,當(dāng)空氣中的NO2 被吸入肺內(nèi),就會(huì)在肺泡內(nèi)形成亞硝酸和硝酸,增加了肺毛細(xì)血管的通透性,導(dǎo)致胸悶、咳嗽、氣喘甚至肺氣腫等癥狀的疾病。汽車尾氣多排放在1. 5米以下,兒童吸入的汽車尾氣為成人的兩倍。HC和NOx在大氣環(huán)境中受強(qiáng)烈太陽光紫外線照射后,會(huì)產(chǎn)生一種復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng),生成一種新的污染物———光化學(xué)煙霧。汽車排放的二氧化碳也是導(dǎo)致氣候變暖的重要原因。尾氣排放造成的污染是城市大氣污染的主要來源之一, 有的城市已占大氣污染的40% ,直至達(dá)到60%。中國的主要大城市北京、上海、重慶、武漢、南京、廣州、沈陽、哈爾濱等都呈現(xiàn)出典型的尾氣型污染特征。汽車尾氣的排放直接造成大氣中NO2 含量增加,導(dǎo)致環(huán)境空氣質(zhì)量超標(biāo)。據(jù)估算,機(jī)動(dòng)車尾氣所排放的污染在城市總污染中的比率每年還將以2% ～ 3%速度增加。

3　減少尾氣排放措施

3. 1　發(fā)展公共交通,減少小汽車使用量

城市汽車尾氣污染的根源在于城市車輛保有量的增加,要解決這個(gè)問題,發(fā)展城市公交車,減少小汽車的使用是最直接、有效的措施。近年來,國家在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中充分注意這一點(diǎn),一些大城市中紛紛推出了大力發(fā)展公共交通的戰(zhàn)略。北京,上海等全國大城市近年來采取了多項(xiàng)發(fā)展城市公交的新措施。北京乘公交車票價(jià)打四折,鼓勵(lì)人們多乘公交車出行,減少小汽車的使用率,并對(duì)城市公交給予了大量的財(cái)政補(bǔ)貼。國家建設(shè)部每年還推出“公交周無車日”活動(dòng),在全社會(huì)大力倡導(dǎo)乘坐便捷、大容量的公交車。各地還開辟了大站快車,建設(shè)地鐵,輕軌等快速軌道交通,城際鐵路等交通運(yùn)輸形式紛紛開工和投產(chǎn),為減少城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3. 2　發(fā)展以清潔能源為主的機(jī)動(dòng)車

首先,要加大清潔能源汽車的開發(fā)和生產(chǎn)。國家應(yīng)該鼓勵(lì)和支持包括利用太陽能、氫燃料汽車的研發(fā),加大財(cái)政投入,組織科技攻關(guān);大力倡導(dǎo)使用清潔能源、液化石油氣和天然氣等汽、柴油車替代品車輛的使用;加大添加酒精汽油的使用區(qū)域,不斷拓寬生物質(zhì)能在汽車行業(yè)的運(yùn)用,并加快以海藻、微管束植物為原料生產(chǎn)乙醇進(jìn)度。目前,中國部分省市 (黑龍江哈爾濱,吉林長春等)已采用乙醇石油,效果很好,這些經(jīng)驗(yàn)可以在全國范圍推廣。其次,要借鑒歐、美和日本等發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn),出臺(tái)相關(guān)政策, 鼓勵(lì)城市實(shí)行氫燃料電池公共汽車等混合動(dòng)力汽車的使用。歐盟從2003年起就在10個(gè)城市實(shí)行氫燃料電池公共汽車,用氫替代石油,取得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。第三,要不斷提高電力機(jī)動(dòng)車的使用[ 2 ] 。電能作為二次能源來源十分豐富,其污染排放為零。電動(dòng)機(jī)車可稱得上為“無污染汽車”,其結(jié)構(gòu)簡單,維修方便,能源效率高,比汽油車高出40% ,并且一次充電行使100～200公里的電動(dòng)小汽車已經(jīng)研發(fā)成功。通過以上幾種能源的應(yīng)用和替代,可有效減少機(jī)動(dòng)車尾氣的污染。

3. 3　加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車尾氣排放管理

目前,中國機(jī)動(dòng)車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)存在著區(qū)域差異,北京已經(jīng)開始實(shí)施歐IV標(biāo)準(zhǔn),其他絕大多數(shù)城市仍然執(zhí)行歐III或更低的排放標(biāo)準(zhǔn)。排放標(biāo)準(zhǔn)的提高,不僅可以加速不達(dá)標(biāo)車輛的淘汰和限制高污染、高能耗機(jī)動(dòng)車的進(jìn)口,還可以推進(jìn)中國汽車制造業(yè)的技術(shù)改進(jìn)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。對(duì)尾氣排放不達(dá)標(biāo)的車輛堅(jiān)決不給發(fā)牌照,不允許上路行駛,對(duì)已達(dá)到規(guī)定報(bào)廢年限,堅(jiān)決報(bào)廢;支持和鼓勵(lì)小排量汽車的使用。在減少“一人一車”現(xiàn)象方面,可采取鼓勵(lì)搭乘或合乘行為,并出臺(tái)新的管理政策,比如,意大利在限制交通流量方面,就規(guī)定, 300人以上的機(jī)構(gòu)必須有專人負(fù)責(zé)雇員上下班。在對(duì)汽車尾氣的檢測方面,要增加檢測項(xiàng)目,更需要引進(jìn)國際先進(jìn)的I/M 管理模式[ 3 ] 。一個(gè)城市所有的車輛檢測站由政府部門或一個(gè)公司來經(jīng)營,與維修站各自獨(dú)立,即進(jìn)行檢測業(yè)務(wù)部門不能同時(shí)經(jīng)營車輛維修業(yè)務(wù)。同時(shí)地方主管部門應(yīng)該監(jiān)督當(dāng)?shù)豂/M站的運(yùn)行,隨時(shí)取消不合格的I/M站。對(duì)于在檢測中發(fā)現(xiàn)問題的車輛,如發(fā)現(xiàn)是廠商的問題,就應(yīng)該實(shí)行處罰,罰金可歸入一個(gè)專項(xiàng)基金,專門用于對(duì)檢測設(shè)備的更新或?qū)z測人員的培訓(xùn)。

3. 4　廣泛開展宣傳教育

向廣大市民宣傳清潔能源汽車的好處和國家給予的相關(guān)扶持政策,提高廣大市民的節(jié)能意識(shí)。宣傳汽車尾氣的危害,讓市民知曉減少尾氣排放是利人利已,惠及千家萬戶、保護(hù)市民健康的行為。教育市民進(jìn)行“環(huán)保駕駛”:不大腳踩油門,避免噪聲和噴出大量廢氣;不急踩剎車;中途行駛慢轉(zhuǎn)彎;與前車保持適當(dāng)距離;長時(shí)間行車等候時(shí)關(guān)閉引擎,節(jié)省耗油,降低噪聲和排放尾氣等等。

另外,在汽車尾氣的環(huán)境立法管理、汽車尾氣排污收費(fèi)、汽車燃油量的限制、大排量機(jī)動(dòng)車的使用和提高公交速度等方面也需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

4　結(jié)語

城市機(jī)動(dòng)車尾氣排放造成污染的現(xiàn)狀已是當(dāng)前最緊迫需要解決的任務(wù),也是改善城市環(huán)境質(zhì)量,建立城市生態(tài)文明的必由之路。機(jī)動(dòng)車尾氣排放的管理、政策的制定、措施的落實(shí)需要不斷的探索和完善。

參考文獻(xiàn):

[ 1 ]崔玉靜. 機(jī)動(dòng)車污染與防治對(duì)策[ J ]. 北京城市學(xué)院學(xué)報(bào), 2007, 6: 82 - 86.

[ 2 ]張予燕. 南京市機(jī)動(dòng)車污染綜合防治規(guī)劃研究[ C ]. 北京:中國環(huán)境科學(xué)出版社, 2006: 628 - 632.

[ 3 ]任洪巖. 我國機(jī)動(dòng)車污染防治政策及狀況[ J ]. 城市環(huán)境與科技, 2005, 7 (6) : 230 - 232.

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