1　電動汽車的發(fā)展

針對車用能源的發(fā)展面臨著發(fā)展速度快、消耗量大、環(huán)境污染嚴(yán)重的問題,原有車用能源結(jié)構(gòu)的改變和節(jié)能技術(shù)的發(fā)展是當(dāng)前技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然要求。電動汽車的研發(fā)生產(chǎn)可根本地解決汽車尾氣污染的問題,它已成為環(huán)保汽車發(fā)展的技術(shù)方向,其中動力電池是電動汽車的核心。開發(fā)新型實用、綠色環(huán)保的動力電池,成為國內(nèi)各科研機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)的努力方向。

在這樣的背景下,鋰離子電動車動力電池脫穎而出。由于不含鎘、鉛、汞之類的有害重金屬物質(zhì),鋰電池在生產(chǎn)及使用過程中沒有污染物產(chǎn)生,保障了人體的健康,廢電池回收過程中污染水源和土壤的難題也因此迎刃而解。裝載鋰電池的電動車還具備很多其他優(yōu)勢,成為城市交通系統(tǒng)不可缺少的部分,冬季鋰電池能夠在低溫環(huán)境正常使用。同時,隨時充電、無記憶效應(yīng)也體現(xiàn)了鋰電池優(yōu)越性能。既可解決汽車尾氣污染的問題,又可為解決困擾中國的能源及交通問題提供一種可操作的思路。

動力鋰電池的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,依賴于標(biāo)準(zhǔn)化的動力電池模塊和標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)集成,制約動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是沒有標(biāo)準(zhǔn)化動力電池模塊和系統(tǒng)集成的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),動力電池系統(tǒng)集成難以實現(xiàn),直接影響到動力鋰電池的推廣應(yīng)用。當(dāng)前,制約動力鋰電池發(fā)展的主要問題是動力電池成組后安全性下降和使用壽命縮短的問題,造成上述問題的主要原因是動力鋰電池成組技術(shù)、成組應(yīng)用技術(shù)和設(shè)備研究滯后。開展動力鋰電池成組技術(shù)研究、成組應(yīng)用技術(shù)研究和設(shè)備研究,以動力電池集成系統(tǒng)產(chǎn)品的形式進(jìn)行市場開發(fā),是解決當(dāng)前面臨問題,也是推動動力鋰電池發(fā)展的重要課題。加快動力鋰電池系統(tǒng)集成技術(shù)研究,為用戶提供標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的集成系統(tǒng)產(chǎn)品,是推動動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效途徑。開展動力鋰電池系統(tǒng)及相關(guān)配套設(shè)備的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)研究,是實現(xiàn)動力鋰電池系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的基礎(chǔ),也是專用領(lǐng)域(如純電動汽車、艦船等)動力鋰電池集成系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)的基礎(chǔ)。

2008年,國家發(fā)展改革委辦公廳印發(fā)了《關(guān)于印發(fā)2008年行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)計劃的通知》。《通知》中,中國電子商會電源專業(yè)委員會將負(fù)責(zé)“動力鋰電池系統(tǒng)”七項基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的組織、制定、起草工作。中國動力鋰電池產(chǎn)業(yè),雖然10AH以下功率型動力電池與國際先進(jìn)水平還有一定的差距,但50AH以上的大功率動力鋰電池已經(jīng)處于國際領(lǐng)先水平。

2　乙醇汽油的發(fā)展

隨著能源危機(jī)日益臨近,新能源已經(jīng)成為今后世界上的主要能源之一。乙醇,俗稱酒精,乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照中國的國家標(biāo)準(zhǔn),乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調(diào)和而成。它可以有效改善油品的性能和質(zhì)量,降低一氧化碳、碳?xì)浠衔锏戎饕廴疚锱欧�。它不影響汽車的行駛性�?還減少有害氣體的排放量。乙醇汽油作為一種新型清潔燃料,是目前世界上可再生能源的發(fā)展重點,符合中國能源替代戰(zhàn)略和可再生能源發(fā)展方向,技術(shù)上成熟安全可靠,在中國完全適用,具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

國際石油市場的高價位和國內(nèi)油價的持續(xù)上揚(yáng),使替代能源開發(fā)的重要性日益彰顯,乙醇汽油優(yōu)勢明顯。

美國已開始推行低硫汽油,同時有關(guān)汽油的排放氣體毒物控制程序也已啟動,到2010年,乙醇用量可望增加到1 288萬～1 373萬噸/年。歐洲議會已發(fā)布指令,目標(biāo)是到2010年,運輸燃料消費量的5175%來自生物燃料。生物燃料將成為首要的生物燃料,但乙醇在市場上將起越來越大的作用。歐洲的乙醇用量可望提高到107萬～150萬噸/年。

世界其他地區(qū)也在推行乙醇汽油。巴西保持世界燃料乙醇的領(lǐng)先地位,消費量達(dá)1 073萬t/年,預(yù)計汽油將繼續(xù)調(diào)合22%～24%乙醇。

中國的乙醇汽油產(chǎn)業(yè)雖然起步較晚,但推進(jìn)速度卻很可觀。2001年4月,國家發(fā)改委宣布在全國推廣使用乙醇汽油,并將河南、黑龍江、遼寧、吉林列為試點省份僅過了一年,安徽、湖北、山東、河北和江蘇也加入推廣的行列。至此,推廣乙醇汽油的范圍已經(jīng)擴(kuò)大到全國九省,成為中國推進(jìn)可替代能源發(fā)展的戰(zhàn)略手段之一。以農(nóng)作物為原料、經(jīng)光合作用產(chǎn)生出的乙醇汽油是一種新型清潔燃料,不僅符合中國能源替代戰(zhàn)略和可再生能源發(fā)展方向。而且在環(huán)保方面,可降低汽車一氧化碳平均排放量60%以上,碳氧化合物、氮氧化合物等也都有不同程度降低。此外,還能解決“三農(nóng)”問題,促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與消費的良性循環(huán)。針對國際原油供應(yīng)趨緊和價位偏高,以及中國油品消費需求快速增長的狀況,發(fā)展可再生車用燃料潛力很大。隨著國家“乙醇汽油政策”的推出,在未來10年內(nèi),每年的需求量將近千萬噸,市場前景非常廣闊。

其他一些減少汽車尾氣污染的措施還有:提高汽、柴油的質(zhì)量,減少其中的含硫量;重點發(fā)展電噴型汽車,在汽車上安裝凈化器,城市禁止摩托車行駛,適度限制私人汽車發(fā)展;適時報廢尾氣排放未達(dá)標(biāo)的車型;加大綠色環(huán)保的電動車、自行車作為代步工具在城市交通中的比例,都將對凈化環(huán)境,減少污染提供幫助。

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