摘要：首先分析了交通噪聲對居住區(qū)聲環(huán)境的影響 ,然后重點(diǎn)探討相應(yīng)的防治方法 ,特別是在居住區(qū)的規(guī)劃中 ,就利用對噪聲不敏感的建筑物和綠化隔離帶形成小區(qū)周邊的聲屏障、合理布置小區(qū)道路系統(tǒng)并防止城市交通穿越、加強(qiáng)住宅建筑設(shè)計(jì)中隔聲構(gòu)造處理等方面提出了具體的技術(shù)措施。

關(guān)鍵詞：居住區(qū) 　交通噪聲 　規(guī)劃 　聲屏障 　綠化 　構(gòu)造設(shè)計(jì)

1 　前言

居住區(qū)的噪聲源除了交通噪聲和人群活動(dòng)的社會噪聲外 ,還可能來自商場的空調(diào)、冷藏設(shè)備以及餐廳的廚房設(shè)備等 ,還有小區(qū)內(nèi)的風(fēng)機(jī)房、泵房、制冷機(jī)房等各種設(shè)備用房。交通噪聲源 ,其一是車輛本身的噪聲 ,其二是車輛輪胎與路面之間的摩擦噪聲。國內(nèi)已有一些關(guān)于防治噪聲及改善城市住宅聲環(huán)境的研究 ,但是不足以面對聲環(huán)境形勢的嚴(yán)峻性。

2 　城市交通噪聲對居住區(qū)聲環(huán)境的污染

根據(jù)國家監(jiān)測總站的資料表明 ,在很多城市中的區(qū)域環(huán)境噪聲超過國家標(biāo)準(zhǔn)很多:特殊住宅區(qū)超標(biāo)百分比為 5612 %～100 % ,居民文教區(qū)超標(biāo)為1616 %～100 % ,交通干線兩側(cè)超標(biāo)為 715 %～75 %。道路交通噪聲由于強(qiáng)度高、影響范圍廣 ,已成為干擾人居環(huán)境的一大公害。圖 1 為不同交通工具的噪聲強(qiáng)度和某城市某一天 24 h 交通噪聲強(qiáng)度的變化情況。

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