【谷騰環(huán)保網訊】談及當下潤滑油的發(fā)展，有一個顯而易見的趨勢，就是低碳環(huán)保、低粘度化油品的應用正變得愈發(fā)的廣泛。據了解，受國六排放標準全面實施的影響，越來越多的新型環(huán)保輕量化車型面世。輕量化車型的發(fā)動機零部件密度更高、間隙更低，己不再需要使用高黏度的機油來提高密封性，而具備更出色的流動性、燃油經濟性的低粘度機油逐漸成為市場主流。

低粘度機油勢在必行

一直以來，大眾等德系車用油一般都是采用滿足ACEAA3/B4規(guī)范的0W-40或5W-40高粘度機油，而日韓系、美系汽車早已普及SAE20或30等低粘度的節(jié)能機油。2020年，為適應環(huán)保發(fā)展趨勢，上汽大眾要求所有新款EA211和EA888國六發(fā)動機必須使用符合大眾VW50800/50900標準認證的0W-20低粘度機油。

相比高粘度機油，低粘度機油具備優(yōu)異的流動性和超高的粘度指數，能為愈發(fā)精細化的發(fā)動機提供足夠的保護；此外，較低的摩擦系數，可以降低發(fā)動機噪音，提高散熱效率，優(yōu)異的低溫流動性可以在降低油耗之余改善駕乘體驗。更重要的一點是，粘度更低的機油除了大幅度降低燃油消耗，還能減少二氧化碳的排放，更加適應全球范圍內日益嚴苛的節(jié)能減碳要求。這些顯而易見的優(yōu)勢，足以讓低粘度機油成為未來的發(fā)展趨勢。

統一鈦合能“藍油”脫穎而出

作為行業(yè)領先的能效潤滑者，統一潤滑油早在2019年便開始致力于低粘度潤滑油的研發(fā)、生產。去年3月，統一潤滑油對旗下產品進行迭代升級，推出了以10W-40、15W-40、10W-30為標準的一系列低粘度、高性能油品，正式取代20W-50的行業(yè)標準。同年7月，專為新款大眾汽油和柴油發(fā)動機研發(fā)的低粘度“藍油”——統一鈦合能9系PLUS正式推出。

統一鈦合能“藍油”采用PAO型全合成油，具有優(yōu)異的燃油經濟性和卓越的高溫耐用性。其中，高強度油膜可以為發(fā)動機提供優(yōu)異抗磨保護，對于采用渦輪增壓、缸內直噴技術的發(fā)動機有顯著的抑制“低速早燃及爆震”的作用，節(jié)油率和高溫抗氧化性能均顯著提升。而0W-20粘度機油流動性強，遠超市場上同級產品性能，可以為車輛帶來更好的燃油經濟性。全新的國六低灰分配方，則可以有效保護車輛尾氣后處理裝置，進一步減少碳排放，為新國六發(fā)動機提供更好的節(jié)能保護。

作為一款專為新款大眾汽油/柴油發(fā)動機研發(fā)的高性能機油，統一鈦合能“藍油”不僅符合大眾VW508.00/509.00認證規(guī)格要求，更是得到了德國大眾原廠認證。這與統一潤滑油的發(fā)展理念和不斷提升的技術實力不無關系。

近年來，統一潤滑油在推動潤滑油品質標準升級方面頻頻發(fā)力，不僅提出了更少能耗、更高效率、更環(huán)保、更長使用周期、潤滑油再利用的5E能效潤滑理念，還投入巨額資金成立國家級實驗室T-lab潤滑科技實驗室，打造出了數百項OEM認證產品和國際認證產品，為行業(yè)帶來了全套餐、全流程、一體化的潤滑解決方案。

如今，伴隨著環(huán)保政策的不斷趨緊和完善，車輛排放標準的要求將進一步提升，對潤滑油產品的要求也會有更嚴苛的要求。統一潤滑油將不斷堅持5E能效潤滑理念，依托中國領先的T-lab潤滑科技實驗室，為各行業(yè)持續(xù)打造更少能耗、更高效率、更環(huán)保的產品。

本文系投稿，不代表本站的觀點和立場。文章內容僅供參考，若涉及侵權，請及時聯系本站處理。圖片授權發(fā)布，版權歸原作者所有。

  使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網”