快遞包裝“綠色”化，是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，關(guān)涉包裝物料供應(yīng)商、快遞企業(yè)、電商平臺與商家等多個從業(yè)主體，也關(guān)系著成千上萬的消費(fèi)者。  

國家郵政局近期發(fā)布的《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，按照平均每單快件使用1米長膠帶計算，2015年全國快遞業(yè)所使用的膠帶總長度為169.85億米，可以繞地球赤道425圈。  

憑日常生活的直觀感受，很多人也早就發(fā)現(xiàn)快遞箱、編織袋淪為一次性消耗品所帶來的巨大浪費(fèi)。然而，對大多數(shù)消費(fèi)者來說，這些物品卻是扔了可惜留著又占地方的“雞肋”。有人曾建議用“軟包裝”逐漸取代包裝箱，但面對目前行業(yè)普遍存在的“暴力分揀”，事實(shí)證明，該辦法只適合比例很小的一部分快遞，乃至僅限于短途的同城快遞。  

此外，還有平臺企業(yè)著手嘗試推行可回收的塑料環(huán)保箱。問題是，在可能導(dǎo)致成本上升的情況下，并不是每一個快遞企業(yè)都接受這種做法，更何況環(huán)保箱還面臨二次清潔，這部分同樣也會增加人力物力，短時間內(nèi)未必能得到商家積極響應(yīng)。  

也有快遞企業(yè)從流程上著眼，嘗試現(xiàn)場回收快遞箱的做法，一度引起不少消費(fèi)者叫好。但后續(xù)報道顯示，其真正實(shí)施起來，效果并不理  

想，主要原因是包裝箱、包裝袋在拆封后很難完好。再者，其回收過程增加了投遞時間，而回收的紙箱如果無法二次利用，經(jīng)濟(jì)上的收益遠(yuǎn)不如投入的人力成本，以致難以延續(xù)。  

快遞如何“綠色”？自然是要抑制物流對環(huán)境造成的危害，同時使物流資源得到最充分的利用。去年以來，“綠色快遞”在實(shí)際應(yīng)用方面有所突破：2016年6月，菜鳥聯(lián)合32家快遞合作伙伴啟動菜鳥綠色聯(lián)盟后，實(shí)施了“綠動計劃”，在北京、上海、廣州、天津等10個重點(diǎn)城市推行了天貓超市紙箱回收。京東物流全降解包裝袋也通過測試，目前已正式在北京、上海、廣州生鮮倉投入使用。  

破解快遞包裝當(dāng)前癥結(jié)，需要統(tǒng)籌，綜合發(fā)力。一方面，要盡快出臺行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。通過規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有效解決生產(chǎn)耗能待控制、設(shè)計使用待減量、劣質(zhì)包裝待杜絕等問題，加快快遞綠色包裝的使用和推廣。另一方面，要爭取政策支持，建立回收體系，推廣新興技術(shù)。根據(jù)報告，污染問題更為突出的膠帶、塑料袋以及塑料填充物三類包裝，無論是在可降解、循環(huán)等環(huán)保材料的使用上，還是在回收、處理與再利用上，均存在重重困難。建立科學(xué)的回收與再利用體系，推廣環(huán)保易降解技術(shù)材料的使用，迫在眉睫。此外，加強(qiáng)環(huán)保監(jiān)管力度，提升企業(yè)和消費(fèi)者環(huán)保意識，亦不容忽視。  

（作者單位：中國科學(xué)院）

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