進(jìn)入夏季，隨著城市“入睡”時間越來越晚，噪聲對居民的干擾也日益凸顯。記者獲悉，截至今年5月底，江蘇省南京市噪聲監(jiān)測啟用“電子耳”，24小時全面監(jiān)聽生活區(qū)、教學(xué)區(qū)、工業(yè)區(qū)等功能區(qū)的噪聲。噪聲環(huán)境監(jiān)測將和空氣質(zhì)量一樣，實現(xiàn)全市聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測，并在“我的南京”APP及時公開。  

噪聲監(jiān)測進(jìn)入到“電子耳”時代  

為客觀、全面反映和評價功能區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，根據(jù)《南京市“十二五”環(huán)境質(zhì)量自動監(jiān)測站專項規(guī)劃》，以及國家《環(huán)境噪聲監(jiān)測技術(shù)路線》的要求，自2013年起，南京市分步實施聲環(huán)境功能區(qū)噪聲自動監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，截至今年5月，已完成全部28個噪聲自動監(jiān)測點的建設(shè)，南京市噪聲監(jiān)測進(jìn)入到“電子耳”時代。  

相比傳統(tǒng)的手持儀器操作噪聲監(jiān)測設(shè)備，電子監(jiān)測噪聲設(shè)備將所有前端自動監(jiān)測設(shè)備數(shù)據(jù)實時上傳、存儲、集中管理。功能區(qū)噪聲自動監(jiān)測（監(jiān)控）網(wǎng)絡(luò)具有錄音功能，同時通過專業(yè)軟件對記錄的噪聲進(jìn)行頻譜分析，增強(qiáng)了噪聲源的監(jiān)管針對性。  

噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)主要來自全市交通噪聲監(jiān)測點位、區(qū)域噪聲監(jiān)測點位，其中交通噪聲監(jiān)測點位247個、區(qū)域噪聲監(jiān)測點位539個。區(qū)域噪聲是指城市的五類區(qū)域噪聲均值，分別是居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、文教區(qū)、療養(yǎng)區(qū)、工業(yè)區(qū)。  

交通噪聲為城市噪聲污染重要來源  

近年來，馬路噪聲已超越施工噪聲，名列市民環(huán)境噪聲投訴第一位。根據(jù)近三年的監(jiān)測，交通噪聲為城市環(huán)境噪聲污染的重要來源，其“能量”占環(huán)境噪聲總能量的70%~80%。數(shù)據(jù)顯示，2015年，南京市城區(qū)區(qū)域環(huán)境噪聲均值為55.2分貝，同比上升1.4分貝�？刂圃�55分貝標(biāo)準(zhǔn)以下較安靜的覆蓋面積比為68.5%，同比下降1.2個百分點。南京城區(qū)交通噪聲均值為67.8分貝，同比上升0.6分貝，其中達(dá)標(biāo)路段（低于70分貝）占總監(jiān)測路段的74.8%，同比下降7.5個百分點。  

“南京交通噪聲污染加重的第一要素就是車輛的激增。”專家表示，近幾年來，南京的多條道路處于“禁止通行”的施工狀態(tài)，繞行、路堵的加劇，讓機(jī)動車噪聲擾民倍增。  

怎樣讓城市噪聲降下來？環(huán)保部門認(rèn)為，主干道安裝隔音屏只能讓周邊居民聽見的噪聲小一點，但噪聲會向高層擴(kuò)散。減少道路擁堵、讓更多人使用公共交通工具出行，才是既減少噪聲污染又減少空氣污染的好辦法。  

環(huán)保部門介紹，目前全市的公交車已經(jīng)實現(xiàn)了禁鳴，南京市應(yīng)該鼓勵出租車、單位交通車減少鳴笛。因為根據(jù)道路監(jiān)測，這兩種車輛鳴笛頻率最高。  

APP展示監(jiān)控數(shù)據(jù)  

今年，南京市推出“全民低碳出行，共創(chuàng)綠色南京”活動，用“互聯(lián)網(wǎng)+”的手段，與“我的南京”手機(jī)APP深度融合，推出南京全民低碳出行公共服務(wù)平臺即“我的南京”APP綠色出行頻道。  

6月5日，“我的南京”APP推出“智慧環(huán)保”專欄，市民進(jìn)入“智慧環(huán)保”欄目，即可了解全市大氣、水、聲環(huán)境數(shù)據(jù)，其中聲環(huán)境數(shù)據(jù)便由28個“電子耳”采集而來，市民動動手指便可知家門口環(huán)境質(zhì)量狀況。  

“智慧環(huán)保”還設(shè)有國控源監(jiān)控、機(jī)動車環(huán)保等相關(guān)信息，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”真正實現(xiàn)信息惠民。

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