山東省環(huán)保廳日前發(fā)布《關(guān)于機動車環(huán)保檢測涉嫌造假問題調(diào)查情況的通報》（以下簡稱《通報》），針對抽查的7家環(huán)檢機構(gòu)5種品牌檢測設(shè)備存在的濃度值延時計算等五大問題，向社會通報環(huán)保檢測設(shè)備技術(shù)分析情況和整改進(jìn)展。  

“目前抽查的7家環(huán)檢機構(gòu)均已完成整改，達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求。全省其余環(huán)檢機構(gòu)要立即進(jìn)行自查自糾，限期3個月完成整改，逾期未完成整改的由環(huán)保部門責(zé)令停止檢測。對于檢測設(shè)備計量器具許可證、設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)是否故意留出漏洞為弄虛作假提供便利等問題，將按照職能分工移交相關(guān)部門鑒定處理。”山東省環(huán)保廳環(huán)境監(jiān)測處處長張慶偉說。  

■專項整治全省機動車環(huán)保檢測線  

央視《焦點訪談》去年報道了山東、廣東、遼寧、浙江4省機動車環(huán)檢機構(gòu)及有關(guān)環(huán)檢設(shè)備生產(chǎn)商涉嫌弄虛作假的情況，其中涉及濟(jì)南市3家環(huán)檢機構(gòu)。  

山東省環(huán)保廳對此高度重視，立即采取措施，濟(jì)南市環(huán)保局連夜部署，停止了3家涉嫌弄虛作假環(huán)檢機構(gòu)機動車環(huán)檢工作。隨后，環(huán)保局聯(lián)合質(zhì)檢、公安等部門，對曝光的華興、正元、君冠3家環(huán)檢機構(gòu)進(jìn)行檢查，對其出具虛假檢測報告的行為，分別給予頂格罰款5萬元、停檢整改6個月的處罰。  

據(jù)了解，除濟(jì)南市3家環(huán)檢機構(gòu)外，山東省又查處了存在出具虛假檢測報告等問題的環(huán)檢機構(gòu)26家，分別給予了罰款、停檢整改等處罰。通過專項整治，初步治理了不規(guī)范檢測行為，有力打擊了出具虛假檢測報告、非法中介等現(xiàn)象，機動車環(huán)保檢測市場秩序得到改善。  

今年2月，山東省環(huán)保廳召開機動車環(huán)保檢測設(shè)備技術(shù)分析會議，組織專家對有關(guān)問題進(jìn)行分析。省環(huán)保廳還成立了工作組，對濟(jì)南、淄博、濰坊等市的7家環(huán)檢機構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場抽查。根據(jù)現(xiàn)場查驗情況，得出初步結(jié)論：7家環(huán)檢機構(gòu)所使用的設(shè)備和軟件都不同程度地存在一些問題，沒有完全達(dá)到國家推薦技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，但是尚不能據(jù)此判定設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)弄虛作假。  

■聚焦環(huán)境氧濃度測量等五大問題  

5月中旬，山東省環(huán)保廳又再次組織專家召開環(huán)保檢測設(shè)備技術(shù)分析會，針對檢查發(fā)現(xiàn)的濃度值延時計算、排放尾氣低流量監(jiān)控、底盤測功機加載功率、環(huán)境氧濃度測量、控制系統(tǒng)配置文件等五大問題進(jìn)行細(xì)致分析。  

“山東省采用‘簡易瞬態(tài)工況法’檢測汽油車尾氣，所用儀器主要是流量分析儀和氣體濃度分析儀，由于采樣管路和分析原理不同，導(dǎo)致兩者響應(yīng)時間不一致、檢測數(shù)據(jù)不同步。其中，流量值為實時值，濃度值有5秒~6秒延時。為確保檢測結(jié)果準(zhǔn)確，《點燃式發(fā)動機汽車排放污染物排放限值和測量方法》（GB18285-2005）規(guī)定，控制系統(tǒng)必須將流量值和濃度值進(jìn)行同步匹配后計算污染物排放量。”山東交通學(xué)院汽車工程學(xué)院張克松博士告訴記者。  

《通報》顯示，7家環(huán)檢機構(gòu)中只有濟(jì)南盛岳存在流量值和濃度值未同步匹配問題，造成檢測結(jié)果中NO值偏低、CO值偏高。目前，該問題已經(jīng)整改完畢。  

據(jù)了解，機動車檢測過程包括4個怠速、3個加速、4個等速、4個減速共15個階段�！镀蛙嚭喴姿矐B(tài)工況法排氣污染測量設(shè)備技術(shù)要求》（HJ/T290-2006）中6.4.6規(guī)定，在車速為50km/h時，若排放尾氣流量不大于2L/s，控制系統(tǒng)應(yīng)提示并終止檢測。HJ/T290-2006中7.9.5.5規(guī)定，在檢測過程中，若排放尾氣流量低于規(guī)定范圍，檢測重新開始或退出檢測。  

山東省環(huán)保廳檢查發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南君冠、濟(jì)南正元、濟(jì)南盛岳、濟(jì)南彩龍、淄博綠城、青州安順6家環(huán)檢機構(gòu)只能在50km/h等速時監(jiān)控尾氣低流量，駕道新龐可在加速和等速（含50km/h）時監(jiān)控，均不能滿足HJ/T290-2006中7.9.5.5規(guī)定的全檢測過程監(jiān)控。  

“7.9.5.5沒有明確‘規(guī)定范圍’的量值，各設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)理解不一致，大部分僅執(zhí)行了HJ/T290-2006中的6.4.6規(guī)定。小排量車在怠速、減速階段尾氣流量經(jīng)常偏低，如果按照7.9.5.5的規(guī)定，會導(dǎo)致正常檢測過程終止。”張克松說。目前，7家環(huán)檢機構(gòu)通過完善檢測設(shè)備控制系統(tǒng)等措施均實現(xiàn)了全過程監(jiān)控。  

另外，根據(jù)HJ/T290-2006的規(guī)定，在車速為50km/h時底盤測功機加載功率數(shù)值要達(dá)到有關(guān)規(guī)定控制要求，否則應(yīng)視為無效數(shù)據(jù)。濟(jì)南盛岳、濟(jì)南彩龍雖然加載功率正確，但是沒有在過程數(shù)據(jù)文件中的對應(yīng)位置顯示。目前，此問題已整改完畢。  

環(huán)境氧濃度是計算排氣稀釋比和排氣流量的必要參數(shù)，GB18285-2005規(guī)定，應(yīng)在機動車每次檢測之前測量環(huán)境氧濃度。濟(jì)南盛岳、駕道新龐檢測設(shè)備雖然測量了環(huán)境氧濃度，但沒存入過程數(shù)據(jù)文件，導(dǎo)致無法驗證檢測結(jié)果。目前，此問題也已經(jīng)整改完畢。  

據(jù)了解，在采用簡易瞬態(tài)工況法檢測車輛時，控制系統(tǒng)一般都會用到配置文件，主要用于網(wǎng)絡(luò)通訊、傳遞信息等。如果配置文件中的參數(shù)涉及到檢測過程，可能會被用于干擾檢測過程，影響檢測結(jié)果。根據(jù)檢查，7家環(huán)檢機構(gòu)檢測設(shè)備的控制系統(tǒng)中均有配置文件，經(jīng)過測試，修改文件參數(shù)均不影響檢測過程和結(jié)果。  

張克松認(rèn)為，確保檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確有效，應(yīng)該從源頭入手，有關(guān)部門要嚴(yán)格檢測設(shè)備質(zhì)量監(jiān)管，對機動車排放檢驗機構(gòu)的排放檢驗情況加強監(jiān)督檢查，強化檢測站點內(nèi)部管理，提高操作人員業(yè)務(wù)水平，規(guī)范檢測程序。

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