記者從交通運(yùn)輸部獲悉：我國(guó)將首次在珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海（京津冀）水域設(shè)立船舶排放控制區(qū)，控制船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放，改善我國(guó)沿海和沿河區(qū)域特別是港口城市的環(huán)境空氣質(zhì)量，為全面控制船舶大氣污染奠定基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，排放控制區(qū)覆蓋珠三角地區(qū)廣州、深圳、珠海等9個(gè)城市周邊水域及內(nèi)河通航水域，長(zhǎng)三角地區(qū)上海、南京、杭州、寧波、舟山等16個(gè)城市周邊水域及內(nèi)河通航水域，以及覆蓋環(huán)渤海（京津冀）地區(qū)大連丹東大陸岸線交界點(diǎn)與煙臺(tái)威海大陸岸線交界點(diǎn)的連線以內(nèi)海域和大連、秦皇島、天津、煙臺(tái)等13個(gè)城市內(nèi)河通航水域。同時(shí)也確定了天津港、秦皇島港、唐山港、黃驊港、上海港、寧波—舟山港、南通港、蘇州港、深圳港、廣州港和珠海港等港口為核心港口區(qū)域。

根據(jù)交通運(yùn)輸部印發(fā)的《珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案》，自2016年1月1日起，有條件的港口可以實(shí)施船舶靠岸停泊期間使用硫含量≤0.5%m/m的燃油等高于現(xiàn)行排放控制要求的措施；自2017年1月1日起，核心港口區(qū)域的船舶在靠岸停泊期間應(yīng)使用硫含量≤0.5%m/m的燃油；自2018年1月1日起，船舶在排放控制區(qū)內(nèi)所有港口靠岸停泊期間都要使用硫含量≤0.5%m/m的燃油；自2019年1月1日起，船舶進(jìn)入排放控制區(qū)后，必須使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。

同時(shí)，《方案》指出，在排放控制區(qū)作業(yè)的船舶可采取連接岸電、使用清潔能源、尾氣后處理等與排放控制要求等效的替代措施。2019年12月31日前，我國(guó)將在評(píng)估船舶排放控制區(qū)實(shí)施效果的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步確定更為嚴(yán)格的控制措施，包括船舶進(jìn)入排放控制區(qū)使用硫含量≤0.1%m/m的燃油和擴(kuò)大排放控制區(qū)地理范圍等。

經(jīng)初步測(cè)算，船舶排放控制區(qū)計(jì)劃實(shí)施后，到2020年，珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶硫氧化物和顆粒物將比2015年分別約下降65%和30%。

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