有黑色污染之稱的廢舊輪胎，常常被人們堆放在屋旁路邊的角落里。廢舊輪胎長期大量堆積，極易引起火災，并造成二次污染。  

我國輪胎產(chǎn)量已連續(xù)10年居世界第一，每年產(chǎn)生的廢輪胎也是全球最多。在很多地區(qū)，通常利用廢舊輪胎循環(huán)生產(chǎn)再生膠或膠粉，不少企業(yè)還處于技術(shù)水平低、二次污染重的作坊式生產(chǎn)階段，膠粉產(chǎn)品也未形成規(guī)模。  

如何清潔再生并高值化利用廢輪胎，已列入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。由于再生膠生產(chǎn)會嚴重污染環(huán)境，20世紀80年代末期，歐美主要工業(yè)國家均已停止通用型再生膠的生產(chǎn)，進入硫化橡膠粉直接利用階段。對此，我國應借鑒國際先進經(jīng)驗，只有建設(shè)廢舊輪胎回收體系，開展輪胎循環(huán)利用，我國輪胎業(yè)才能實現(xiàn)循環(huán)發(fā)展、綠色發(fā)展和低碳發(fā)展。  

回收利用廢舊輪胎主要有兩大途徑：一是舊輪胎翻新，二是廢輪胎綜合利用。我國翻胎業(yè)的主要工藝是熱翻新或熱硫化法，但是，這種方法在美國、日本等發(fā)達國家已逐漸被淘汰。一種新型的預硫化翻新輪胎技術(shù)，已經(jīng)在發(fā)達國家成功應用。  

預硫化翻新技術(shù)是將預先經(jīng)過高溫硫化而成的花紋胎面膠，粘在經(jīng)過磨銼的輪胎胎體上，然后安裝在充氣輪輞上，套上具有伸縮性的耐熱膠套，置入溫度在100℃以上的硫化室內(nèi)進一步硫化翻新。這項技術(shù)可確保輪胎更耐用，提高每條輪胎的翻新次數(shù)，使輪胎的行駛里程更長，平衡性更好，使用也更加安全。翻新胎可以按照新胎同樣的速度行駛，在安全、性能和舒適程度上不亞于新胎。  

除了輪胎翻新外，我國還應借鑒國外處置廢舊輪胎的綜合利用途徑。  

一是廢舊輪胎作燃料。在美國、日本及歐洲許多國家，有不少水泥廠、發(fā)電廠、造紙廠、鋼鐵廠等都用廢舊輪胎作燃料，其效果非常好，不僅降低了生產(chǎn)成本，而且根治了廢舊輪胎引起的環(huán)境問題。  

二是廢舊輪胎原形改制。美國每年產(chǎn)生廢舊輪胎2.5億條，通過原形改制可使其中的500萬~600萬條廢舊輪胎變廢為寶。可以將廢舊輪胎的胎圈與胎身分離，再根據(jù)需要將胎身裁成不同尺寸的膠條，用這些膠條編織成彈性防護網(wǎng)、防撞擋壁、防滑墊排等，用于建筑和爆破工地擋飛石落物、保護船塢、臨時加固路面等。從廢舊輪胎上截取下來的胎圈，還可以被加工成排污管道。  

三是使用廢舊輪胎建成綠色消音墻。在法國，技術(shù)人員將廢舊輪胎剖成對稱的兩半，然后傾斜20度層層疊放，以方便排水，再在墻外罩以金屬格柵作為防火護板，這就建成了綠色消音墻，并且，其吸音效果極佳。  

四是采取電磁沖擊法實現(xiàn)廢舊輪胎再利用。烏克蘭科學家研制的電磁沖擊法是利用電磁場的作用，在廢舊輪胎內(nèi)部形成脈沖磁場，將輪胎中的橡膠與金屬分離。分離后的橡膠與輪胎鋼絲保持了原有的特性與功能，能再次用來生產(chǎn)輪胎。另外，運用這一方法還縮短了處理廢舊輪胎的周期。  

此外，發(fā)達國家對于廢舊輪胎的回收利用還給予財政上的優(yōu)惠與補貼。首先，廢舊輪胎的使用是免費的，并由固定的廢舊輪胎收購商直接提供。其次，處理廢舊輪胎不但不花錢，反而給予相應補貼。第三，處理廢舊輪胎的企業(yè)享受零稅制，企業(yè)由此可獲得正常經(jīng)營的利潤空間，增強持續(xù)發(fā)展動力。  

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