昨日傍晚，來自北京、濟南、合肥以及武漢的4輛空氣質(zhì)量監(jiān)測車，千里追霾一路到漢，在武漢機場高速路旁的加油站“會師”，標志著我市首次啟動的污染物追蹤觀測初戰(zhàn)告捷，沿路采集的數(shù)據(jù)也清楚記錄了污染帶由北向南擴散的全過程。

從武漢出發(fā)的空氣監(jiān)測車昨日率先抵漢。率隊出行的市環(huán)境監(jiān)測中心副主任胡世祥介紹，前日上午11時出發(fā)，11日22時到達河南省南陽市桐柏縣，昨日上午8時開始返程，來回奔襲600公里。

一路監(jiān)測的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，此次污染帶自北向南移動。去時隨州、孝感均為重度污染，到了河南境內(nèi)，PM2.5、PM10等主要指標沒有大的波動，在40-90之間，證明污染帶前鋒已過河南、進入湖北，昨日返程時，孝感一帶的PM2.5、PM10又降為80。

來自北京大學環(huán)境科學與工程學院的譚自強博士，11日11時30分，帶隊乘坐監(jiān)測車從北京出發(fā)，當晚10時多到達鄭州。他們的觀測結(jié)果同樣證實了這次污染帶由北向南逐步擴散的路徑。

監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，從北京出發(fā)時，北京市區(qū)內(nèi)污染指數(shù)明顯比較高，出北京以后，由于冷空氣尚未開始活動，沿線情況都還好。抵達鄭州后，污染團已經(jīng)南下，PM2.5的小時數(shù)值在200以上，而昨日早上由于冷空氣已過境，PM2.5的數(shù)值也回落到了50左右。

此外，中科院大氣研究所、濟南市環(huán)保局的監(jiān)測車輛，也分別從合肥、濟南出發(fā)，向武漢進發(fā)，沿途監(jiān)測數(shù)據(jù)同樣顯示隨著一路向南空氣質(zhì)量逐漸變差、沿途且有秸稈焚燒火點。

市環(huán)境監(jiān)測中心主任梁勝文表示，此次我市首次聯(lián)手四地共同開展污染物追蹤觀測，是區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控的一次有益嘗試。不僅對外源輸入性污染從發(fā)生到最后逐步消散進行了全程監(jiān)控，還原了武漢受此影響、污染變化的全過程，同時還采集到了大量珍貴數(shù)據(jù)，利于我市更準確地預(yù)警預(yù)報空氣質(zhì)量，并對我市正在進行的大氣灰霾成因分析的課題研究提供了參考數(shù)據(jù)。

幕后揭秘>>>

污染團可移動上千公里

昨日，中科院大氣物理研究所研究員王自發(fā)告訴記者，在今年3月的研究中，他們就發(fā)現(xiàn)空氣中的污染團會在特定的氣象條件下，移動上千公里。比如京津冀的霧霾天氣，會在合適的氣象條件下受驅(qū)動轉(zhuǎn)移至華中地區(qū)。而近期京津冀城市群處于嚴重霧霾之中，12日正好有一股強冷空氣南下，研究團隊預(yù)計，污染團會一路沿著京廣線影響至武漢。武漢市環(huán)境監(jiān)測中心獲悉后，最終決定，四地聯(lián)手開展千里追霾。

每臺監(jiān)測車造價上百萬

梁勝文介紹，每臺監(jiān)測車造價上百萬元，車內(nèi)的設(shè)備多達上十種，包括氣溶膠激光雷達、黑探儀等，一路走一路測。王自發(fā)稱，監(jiān)測車以每小時60公里的速度行駛，不僅可以測到地面空氣中的污染物，還可以垂直探測到5公里外的上空空氣數(shù)據(jù)。

不過，由于污染團的移動速度快過車速，監(jiān)測車本應(yīng)在昨日凌晨連夜趕到武漢的，但由于設(shè)備需要充電，因此落在了污染團的后方。下一步，他們會提高監(jiān)測車設(shè)備的配置，開發(fā)出一個更完備的追蹤系統(tǒng)。

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