著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，擁有一輛屬于自己的汽車已不再是遙不可及的夢(mèng)想。然而，隨著汽車數(shù)量的激增，空氣污染和油品質(zhì)量問(wèn)題卻成了困擾城市管理者和有車一族的難題。在這種情況下，車用燃油清凈劑應(yīng)運(yùn)而生。

記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，這一產(chǎn)業(yè)雖然擁有廣闊的市場(chǎng)前景，但因?yàn)槭苤朴谡吆褪袌?chǎng)環(huán)境，目前發(fā)展舉步維艱。

在日前由中國(guó)環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)舉辦的“車用油品清凈劑節(jié)能減排效果研討會(huì)”上，記者發(fā)現(xiàn)，與會(huì)者們最為憂慮的一件事情，就是無(wú)論政府還是民眾，對(duì)于燃油清凈劑的推廣至今沒(méi)有達(dá)成共識(shí)，導(dǎo)致燃油清凈劑行業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重滯后。

對(duì)此，專家呼吁，國(guó)家應(yīng)盡快出臺(tái)車用燃油清凈劑新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，確保這一行業(yè)能夠健康有序發(fā)展。

燃油清凈劑，加還是不加？

韓應(yīng)健認(rèn)為，油品質(zhì)量直接影響機(jī)動(dòng)車尾氣顆粒物排放的多少，選用優(yōu)良的燃油清凈劑，是減少顆粒物排放簡(jiǎn)便有效的方法

許多駕車人都有過(guò)這樣的經(jīng)歷：在加油站加油時(shí)，工作人員會(huì)向車主推薦使用各種燃油添加劑或清凈劑。

為什么要添加燃油清凈劑？該不該加燃油添加劑？小小的一瓶燃油清凈劑，究竟能起到什么作用？對(duì)于這些問(wèn)題，多數(shù)人并不清楚。

對(duì)于燃油清凈劑的作用，也有媒體進(jìn)行過(guò)質(zhì)疑，認(rèn)為汽油里面已經(jīng)添加了汽油清凈劑，無(wú)需再添加。

對(duì)于燃油清凈劑，專家們究竟如何看待？

環(huán)境保護(hù)部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心研究員韓應(yīng)健告訴記者，油品質(zhì)量直接影響機(jī)動(dòng)車尾氣顆粒物排放的多少，選用優(yōu)良的燃油清凈劑是減少顆粒物排放簡(jiǎn)便有效的方法，應(yīng)積極鼓勵(lì)使用。

中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院副總工程師、移動(dòng)源污染控制首席專家鮑曉峰說(shuō)，經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)證明，一些油品添加劑具有明顯的節(jié)能減排作用，完全可以納入到油品質(zhì)量的管理范疇。他建議要加強(qiáng)科技投入，做好油品添加劑的研發(fā)生產(chǎn)，并做好國(guó)家層面上的研究評(píng)價(jià)。

中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院車用燃料排放實(shí)驗(yàn)室主任岳欣曾參與車用油品國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定。他認(rèn)為，目前我國(guó)推行的油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)較為滯后，導(dǎo)致在用車污染物排放增加，同時(shí)也制約了機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的提高。而使用油品添加劑，有助于縮短油品質(zhì)量提升過(guò)渡期。

岳欣告訴記者，燃油清凈劑的節(jié)能減排功能是通過(guò)“清除和抑制噴油嘴的積碳生成”而間接獲得的。在正常情況下，不含清凈劑的燃油在噴射時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)高溫影響，必然會(huì)在噴嘴和進(jìn)氣閥逐漸產(chǎn)生沉積物。這些沉積物會(huì)影響噴嘴霧化特性，導(dǎo)致燃油無(wú)法充分燃燒，造成油耗升高。

與此同時(shí)，未充分燃燒的燃油會(huì)生成一氧化碳、碳?xì)浠衔锏扔泻ξ�，從而增加尾氣排放污染；未充分燃燒的燃油生成積碳，也會(huì)導(dǎo)致缸內(nèi)溫度過(guò)高，進(jìn)而產(chǎn)生更多氮氧化物。

“燃油清凈劑的核心作用是確保噴嘴和進(jìn)氣閥上始終不生成積碳，或者逐漸清除原有積碳，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排放長(zhǎng)期處于新車時(shí)的狀態(tài)。”岳欣說(shuō)。

對(duì)節(jié)能減排有多大意義？

機(jī)動(dòng)車尾氣排放是影響城市大氣環(huán)境質(zhì)量的重要因素。實(shí)驗(yàn)證明，優(yōu)質(zhì)燃油清凈劑有明顯的減排和節(jié)油效果

截至2013年底，我國(guó)汽車保有量達(dá)1.37億輛，全國(guó)有31個(gè)城市的汽車數(shù)量超過(guò)100萬(wàn)輛，其中北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州等8個(gè)城市汽車數(shù)量超過(guò)200萬(wàn)輛，北京則超過(guò)500萬(wàn)輛。

機(jī)動(dòng)車擁有量的大幅增加，隨之而來(lái)的就是污染物排放量的增加，節(jié)能減排壓力也隨之加大。

有數(shù)據(jù)顯示，截至2013年8月底，北京市機(jī)動(dòng)車保有量為537.1萬(wàn)輛，年排放污染物達(dá)到90萬(wàn)噸左右。機(jī)動(dòng)車排放的主要污染物分擔(dān)率比較高，其中一氧化碳分擔(dān)86%、氮氧化物分擔(dān)57%、碳?xì)浠衔锓謸?dān)38%。從PM2.5來(lái)源上說(shuō)，機(jī)動(dòng)車尾氣排放“貢獻(xiàn)”了25%。

截至2013年底，天津市機(jī)動(dòng)車保有量約為260萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車尾氣排放對(duì)天津PM2.5影響度高達(dá)33%，足見(jiàn)機(jī)動(dòng)車排放導(dǎo)致的空氣污染是影響城市環(huán)境質(zhì)量不可忽視的重要因素。

“從北京和天津的例子可以看出機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的重要影響。而清潔的燃油在緩解汽車尾氣排放導(dǎo)致的環(huán)境污染問(wèn)題上，有著舉足輕重的作用。”岳欣說(shuō)。

與汽油車相比，柴油車更是汽車尾氣污染的大戶。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，柴油車排放的尾氣是城市PM2.5污染的主要

來(lái)源之一。全國(guó)柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的60%，總顆粒物超過(guò)90%。

“國(guó)家于2013年2月6日制定的油品升級(jí)時(shí)間表中，之所以將柴油放在了突出的位置，是因?yàn)椴裼偷南牧繛槠偷膬杀抖�，而柴油機(jī)排放的顆粒物為汽油機(jī)的50倍以上。”岳欣說(shuō)。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，燃油清凈劑對(duì)節(jié)能減排的意義十分重大。

據(jù)2013年8月由山東省科技廳組織的科技成果鑒定會(huì)鑒定，有一款柴油添加劑經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心檢測(cè)，按0.2%的比例添加到柴油中，柴油機(jī)燃燒后排放的總顆粒物PM平均減少27%，PM2.5平均減少26.4%；一氧化碳、碳?xì)浠衔�、氮氧化物平均分別減少21%、14.8%和43%；燃油消耗量平均減少1.9%。

按0.3%的比例添加到柴油中，總顆粒物平均減少35%，PM2.5平均減少44.8%；一氧化碳、碳?xì)浠衔�、氮氧化物平均分別減少22%、19.7%和45.5%；燃油消耗量平均減少2.1%。減排和節(jié)油效果十分明顯。

根據(jù)《2012年中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》公布的2011年度機(jī)動(dòng)車一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸锖皖w粒物排放量，如在全國(guó)的油品中按照0.2%和0.3%兩個(gè)比例添加這種燃油清凈劑，可減少機(jī)動(dòng)車顆粒物排放16萬(wàn)噸~21萬(wàn)噸，減少一氧化碳排放88萬(wàn)噸~92萬(wàn)噸，減少碳?xì)浠衔?4萬(wàn)噸~18萬(wàn)噸，減少氮氧化物167萬(wàn)噸~177萬(wàn)噸。

在節(jié)約燃油消耗方面，按照2012年全國(guó)柴油消耗量為1.5億噸計(jì)算，按照0.2%和0.3%兩個(gè)比例添加這種燃油清凈劑，平均節(jié)約柴油285萬(wàn)噸~315萬(wàn)噸。除去添加劑的成本，每年還可節(jié)省92億元。

山東淄博正華助劑股份有限公司董事長(zhǎng)侯永正給記者算了一筆賬：山東省2011年度車用汽柴油消耗總量達(dá)1590萬(wàn)噸，其中汽油570萬(wàn)噸，柴油1020萬(wàn)噸左右。按加清凈劑后節(jié)油率5%計(jì)，全省每年可節(jié)約汽柴油消耗79.5萬(wàn)噸左右，折合節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤約115.9萬(wàn)噸，減排二氧化碳約253.3萬(wàn)噸，節(jié)油費(fèi)用可達(dá)67.575億元。減去加劑成本7.155億元，可實(shí)現(xiàn)節(jié)約費(fèi)用60.42億元。

山東省汽車顆粒物（PM）年排放量約6萬(wàn)噸，90%以上為柴油車排放。如全面推廣第五代燃油增效劑，保守計(jì)算，仍可減排顆粒物2.1萬(wàn)噸左右。

行業(yè)發(fā)展緣何步履維艱？

汽柴油中清凈劑加價(jià)政策被取消，除與油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)低之外，還與柴油清凈劑國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有出臺(tái)、監(jiān)管部門(mén)無(wú)法檢測(cè)有關(guān)

在導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車尾氣污染的諸多因素中，油品質(zhì)量是個(gè)很重要的因素。有專家指出，機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)每提升一個(gè)級(jí)別，機(jī)動(dòng)車單車污染物排放量就可減少30%~50%�？梢�(jiàn)，油品質(zhì)量的提升對(duì)節(jié)能減排意義十分重大。

目前，我國(guó)汽、柴油產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)仍較低，汽、柴油質(zhì)量與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距在10年左右。我國(guó)的原油質(zhì)量、國(guó)內(nèi)需求及汽油、柴油標(biāo)準(zhǔn)，短時(shí)間內(nèi)很難改變現(xiàn)狀。國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ的汽車仍用不上匹配油的問(wèn)題，在一段時(shí)間內(nèi)會(huì)長(zhǎng)期存在。因此，燃油清凈劑的重要性就隨之凸顯。

不過(guò)，記者了解到，這樣一個(gè)對(duì)節(jié)能減排意義重大的行業(yè)，如今卻面臨著十分尷尬的處境。

“銷售量這兩年下降了近一半，市場(chǎng)環(huán)境很蕭條。”岳欣說(shuō)，目前燃油清凈劑已經(jīng)發(fā)展到第五代，在前四代具有清凈功能的基礎(chǔ)上，能夠改變?nèi)加偷娜紵匦�，降低燃油的消耗量，減少顆粒物、碳?xì)浠衔锏任廴疚锏呐欧帕�。但是，油品清凈劑的行業(yè)自2008年之后，幾乎處于停滯狀態(tài)。

其實(shí)，在汽油中添加清凈劑早已成為國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。早在1999年，原國(guó)家環(huán)保總局依據(jù)國(guó)務(wù)院要求，制定了《車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)》，明確規(guī)定“車用汽油中應(yīng)加入能有效清除積碳的清凈劑”。

隨后，國(guó)家相關(guān)部門(mén)又發(fā)布了一系列鼓勵(lì)使用燃油清凈劑的政策，促進(jìn)了這一行業(yè)的發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2008年12月19日之前，全國(guó)已有20多個(gè)省市在使用汽油清凈劑。

但到了2008年12月18日，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)了《關(guān)于降低成品油價(jià)格的通知》，大幅降低了燃油價(jià)格，同時(shí)取消了原先允許在汽油中添加的清凈劑可以適當(dāng)加價(jià)的政策，規(guī)定在銷售成品油時(shí)，不得以添加清凈劑或以其他名目，在國(guó)家規(guī)定的成品油價(jià)格之外加收或代收任何費(fèi)用。

這一政策出臺(tái)的背景是什么？國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與技術(shù)研究室主任李連成表示，國(guó)家發(fā)改委當(dāng)時(shí)的考慮是，汽柴油生產(chǎn)使用過(guò)程中不加清凈劑，也能達(dá)到質(zhì)量和環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。

此外，由于當(dāng)時(shí)還沒(méi)有出臺(tái)柴油清凈劑的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，各企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，監(jiān)管部門(mén)無(wú)法檢測(cè)。因此，在汽柴油中實(shí)行清凈劑加價(jià)政策的條件還不成熟。

目前，這一政策已實(shí)施5年，記者了解到，全國(guó)只有北京市還堅(jiān)持實(shí)施在成品油中強(qiáng)制添加清凈劑的政策，其他省市則一律偃旗息鼓了。

一位來(lái)自深圳的企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，深圳市政府曾自掏腰包補(bǔ)貼在汽油中添加清凈劑，但堅(jiān)持1年后也退出了。造成這一局面的原因很復(fù)雜，但國(guó)家政策的改變無(wú)疑是非常重要的原因。

記者了解到，國(guó)家發(fā)改委在做出這一決定前，曾進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)查，征求了相關(guān)部門(mén)和行業(yè)的意見(jiàn)。而做出停止給燃油添加劑加價(jià)補(bǔ)貼政策的一個(gè)重要原因，是對(duì)燃油添加劑是否有效存在著疑問(wèn)。

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，岳欣表示，目前國(guó)內(nèi)關(guān)于車用汽油的標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)，即環(huán)境保護(hù)部頒發(fā)的《車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)（第四、五階段）》，以及國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局頒發(fā)的《車用無(wú)鉛汽油》質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（最新的是今年1月開(kāi)始執(zhí)行的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)）。前者為環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，后者為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，石油公司通常以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。

岳欣說(shuō)，盡管環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)里已明確“應(yīng)添加汽油清凈劑”，但國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)卻并沒(méi)有此項(xiàng)規(guī)定。換言之，未添加清凈劑的汽油并不算質(zhì)量不合格。因此，石油公司不愿意自己貼成本添加燃油清凈劑，并非如某些媒體所說(shuō)的那樣，“汽油里面已經(jīng)添加了汽油清凈劑”了。

岳欣也提到，不管是個(gè)別媒體觀點(diǎn)，還是消費(fèi)者認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，要么質(zhì)疑油品添加劑的作用，要么就是徹底否定添加劑的作用。一些業(yè)內(nèi)人士也對(duì)燃油清凈劑存在錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為燃油添加劑有清潔燃油的功能，但隨著中國(guó)油品質(zhì)量的提升，這一功能已經(jīng)過(guò)時(shí)了。

中國(guó)石化石油化工研究院燃料油產(chǎn)品及添加劑研究室高工張欣曾主持了《柴油清凈劑》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作。他告訴記者，針對(duì)油品質(zhì)量不斷提升、加清凈劑是否還有必要的疑問(wèn)，他們進(jìn)行了一些發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)。試驗(yàn)油品有京5標(biāo)準(zhǔn)柴油、滬4標(biāo)準(zhǔn)柴油和普通柴油，這些柴油都沒(méi)有加清凈劑。

“實(shí)驗(yàn)的結(jié)果是，普通柴油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴堵塞的情況反倒比使用京5、滬4標(biāo)準(zhǔn)柴油的好一些。”張欣說(shuō)。

根據(jù)實(shí)驗(yàn)，他們得出的結(jié)論是：不同階段柴油的清凈性與油品的標(biāo)準(zhǔn)提升沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)關(guān)系，油品標(biāo)準(zhǔn)提高，不一定清凈性更好。也就是說(shuō)，不是油品達(dá)到國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，就沒(méi)有必要加清凈劑了。

燃油清凈劑新國(guó)標(biāo)應(yīng)盡快出臺(tái)

專家認(rèn)為，國(guó)家應(yīng)出臺(tái)監(jiān)管和鼓勵(lì)政策，特別是車用燃油清凈劑新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，保障這一行業(yè)能夠健康有序發(fā)展

國(guó)家發(fā)改委曾有負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，之所以統(tǒng)一取消清凈劑加價(jià)，主要是考慮到缺乏監(jiān)管辦法和相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，由于燃油清凈劑行業(yè)是個(gè)新興行業(yè)，國(guó)家對(duì)此缺乏監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，《車用燃油清凈劑標(biāo)準(zhǔn)》遲遲沒(méi)有出臺(tái)，導(dǎo)致市場(chǎng)上一度出現(xiàn)比較混亂的局面，燃油寶、清凈劑、清潔劑……各種名目的產(chǎn)品層出不窮，看得消費(fèi)者眼花繚亂。

此外，一些黑心廠家推出一些質(zhì)次價(jià)高的產(chǎn)品來(lái)坑害消費(fèi)者，影響了消費(fèi)者對(duì)這一行業(yè)的觀感。這是導(dǎo)致發(fā)改委叫停強(qiáng)制添加此類產(chǎn)品的重要原因。

據(jù)有關(guān)媒體在廣州市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的加油站，均附帶銷售燃油添加劑，而且愿意添加的車主人數(shù)眾多。環(huán)境保護(hù)部只在2008年、2009年公布了兩批共8款汽油清凈劑的認(rèn)證名單，但是在廣州市場(chǎng)上卻有數(shù)百個(gè)品牌，每個(gè)加油站銷售的燃油添加劑品牌各不相同，質(zhì)量參差不齊，價(jià)格相差懸殊，假冒偽劣產(chǎn)品充斥，消費(fèi)者上當(dāng)受騙事件時(shí)有發(fā)生。

不過(guò)，隨著燃油清凈劑整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入蕭條期，市場(chǎng)早已“洗牌”完畢，這一政策是否應(yīng)當(dāng)繼續(xù)執(zhí)行值得商榷。另一方面，節(jié)能減排也迫切需要相關(guān)政府部門(mén)重新審視產(chǎn)業(yè)政策。

來(lái)自山東一家企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示，在山東加油的所有機(jī)動(dòng)車中，大概每300輛車才有一輛加燃油清凈劑。除了幾大燃油供應(yīng)商自己的企業(yè)，目前全國(guó)仍在硬撐的燃油清凈劑企業(yè)已不多。

岳欣認(rèn)為，油品清凈劑行業(yè)對(duì)政府部門(mén)和普通消費(fèi)者的宣傳不力，是導(dǎo)致政府部門(mén)、相關(guān)行業(yè)和普通消費(fèi)者對(duì)燃油清凈劑推廣缺乏共識(shí)、認(rèn)知度低、支持度低的一大原因。

“行業(yè)和企業(yè)應(yīng)該努力加大宣傳力度，發(fā)出正確的聲音，推動(dòng)油品清凈劑產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。”岳欣說(shuō)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)家應(yīng)當(dāng)出臺(tái)監(jiān)管和鼓勵(lì)政策，特別是盡快出臺(tái)車用燃油清凈劑新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，保障這一對(duì)節(jié)能減排有重大意義的行業(yè)能夠健康有序運(yùn)行。

據(jù)記者了解，2004年10月21日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局與標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了《車用汽油清凈劑》（GB19592—2004）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，除北京于今年3月1日剛出臺(tái)的《北京市大氣污染防治條例》要求添加汽油清凈劑外，國(guó)內(nèi)其他地區(qū)尚未有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

另外，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽油的清凈性要求也明顯偏低，如第四階段汽油的進(jìn)氣閥清凈性指標(biāo)為≤5mg/300ml即算合格，而優(yōu)質(zhì)清凈劑則可以達(dá)到≤0.5mg/300ml，二者相差10倍。按如此寬松的現(xiàn)有汽油標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥上還是可能存在積碳的。由此來(lái)看，消費(fèi)者使用更優(yōu)質(zhì)的清凈劑產(chǎn)品是一種現(xiàn)實(shí)需求。

針對(duì)《柴油清凈劑》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定情況，張欣表示，4月16日，全國(guó)石油產(chǎn)品和潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)、潤(rùn)滑劑分技術(shù)委員會(huì)專家對(duì)《柴油清凈劑》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了審查。

“這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是2009年由標(biāo)審委下達(dá)，原計(jì)劃2011年發(fā)布實(shí)施，已經(jīng)過(guò)征求意見(jiàn)稿和送審稿審議階段，目前已報(bào)送國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委審批，估計(jì)今年年內(nèi)能夠發(fā)布。”

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，許多專家對(duì)《柴油清凈劑》標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施寄予很大期望。他們認(rèn)為，這一標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，將使我國(guó)燃油清凈劑標(biāo)準(zhǔn)趨于完善，對(duì)于規(guī)范企業(yè)行為、提高產(chǎn)品質(zhì)量、查處打擊偽冒假劣產(chǎn)品、規(guī)范市場(chǎng)將有據(jù)可依，將對(duì)燃油清凈劑行業(yè)的健康發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。

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燃油清凈劑行業(yè)相關(guān)政策

針對(duì)燃油清凈劑行業(yè)的發(fā)展，從1999年到2008年之間，國(guó)家相關(guān)部門(mén)曾出臺(tái)了一系列政策：

——1999年，原國(guó)家環(huán)�？偩忠罁�(jù)國(guó)務(wù)院要求，制定了《車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)》（GWKB1-1999），明確規(guī)定，在車用汽油中應(yīng)加入能有效清除積碳的清凈劑。

——2004年10月21日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局與標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了《車用汽油清凈劑》（GB19592—2004）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并于2005年起開(kāi)始實(shí)施。

——2008年1月15日，原國(guó)家環(huán)�？偩窒掳l(fā)了《關(guān)于執(zhí)行車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)問(wèn)題的公告》，明確提出，“在車用汽油（尤其是乙醇汽油）中添加清凈劑，是解決車用汽油烯烴含量高、機(jī)動(dòng)車排放控制性能耐久性下降等問(wèn)題的有效措施，對(duì)防治機(jī)動(dòng)車排放污染具有重要作用。”

——2008年1月31日，原國(guó)家環(huán)保總局又發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展車用汽油清凈劑監(jiān)督管理的公告》，其中規(guī)定，車用汽油清凈劑的生產(chǎn)、銷售以及添加量和加劑方法等，應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

——為了保障北京奧運(yùn)會(huì)期間的空氣質(zhì)量，2008年8月，北京市環(huán)保局下發(fā)了《關(guān)于奧運(yùn)期間對(duì)車用汽油添加清凈劑監(jiān)管工作的通知》，規(guī)定依據(jù)北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《車用汽油》（DB11/238-2007）的要求，汽油中應(yīng)加入符合GB19592要求的汽油清凈劑。并強(qiáng)調(diào)，奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后，各成品油批發(fā)企業(yè)要繼續(xù)做好添加清凈劑的監(jiān)管工作。

——2008年12月18日，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)了《關(guān)于降低成品油價(jià)格的通知》，大幅降低了燃油價(jià)格，同時(shí)取消了原先允許在汽油中添加的清凈劑可以適當(dāng)加價(jià)的政策，規(guī)定銷售成品油時(shí)，不得以添加清凈劑，或以其他名目在國(guó)家規(guī)定的成品油價(jià)格之外加收或代收任何費(fèi)用。

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