FBC是什么？除了專(zhuān)業(yè)人士外，大多數(shù)人不了解，記者也是第一次聽(tīng)說(shuō)。5月6日，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治委員會(huì)（CVEC）在北京舉辦《有助于DPF應(yīng)用的FBC技術(shù)交流會(huì)》，環(huán)保部機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控中心政策研究部主任尹航博士、北京環(huán)保局尾氣檢測(cè)處處長(zhǎng)李昆生、副處長(zhǎng)臧遠(yuǎn)偉出席會(huì)議，聽(tīng)取專(zhuān)家們介紹FBC應(yīng)用前景。在會(huì)上，李昆生說(shuō)：“FBC是降低汽車(chē)尾氣排放有效技術(shù)手段之一，需要先建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才有助于推廣。”

FBC有助于降低污染物排放

FBC是柴油混合催化劑（FuelBorneCatalyst）的英文縮寫(xiě)，是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒物捕集器（DPF）的再生用添加劑。

北京及全國(guó)許多城市空氣污染越來(lái)越嚴(yán)重，商用車(chē)污染物排放是原因之一。臧遠(yuǎn)偉說(shuō)：“北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)570萬(wàn)輛，商用車(chē)僅20多萬(wàn)輛，但是，這些車(chē)輛排放的污染物占比超過(guò)60%。”加強(qiáng)治理商用車(chē)污染物排放成為北京治理空氣污染的重點(diǎn)之一。

為了降低污染物排放，2013年北京市出臺(tái)了《2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》，制定了具體措施。該計(jì)劃早期曾直接要求商用車(chē)使用顆粒捕集器（DPF）方式來(lái)降低污染物排放，在當(dāng)時(shí)這被行業(yè)指責(zé)為政府刻意引導(dǎo)產(chǎn)品技術(shù)路線而飽受詬病，方案被修改后未提及技術(shù)路線的方式與方法。但是，采用DPF方式被不少企業(yè)和用戶(hù)接受。機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李孟良說(shuō)：“ERG+DOC+DPF技術(shù)是柴油車(chē)滿(mǎn)足第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)路線之一，該技術(shù)能夠降低90%以上顆粒物排放。”

DPF能夠有效降低顆粒物排放，但是也存在一個(gè)較嚴(yán)重的問(wèn)題，李孟良說(shuō)：“國(guó)內(nèi)城市道路比較擁堵，尤其是北京、上海等大城市，車(chē)輛長(zhǎng)期處于低轉(zhuǎn)速、低負(fù)荷下工作，導(dǎo)致排氣溫度比較低，通常柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度不超過(guò)400℃，而DPF捕集的碳顆粒燃燒溫度約為600℃，最終導(dǎo)致DPF僅依靠排氣溫度再生困難。”

為了解決DPF存在的問(wèn)題，許多機(jī)構(gòu)和企業(yè)投入大量資金進(jìn)行研發(fā)，F(xiàn)BC即是其中之一，并被不少研究人員看好。

機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治委員會(huì)FBC課題組研究結(jié)果表明，歐洲應(yīng)用FBC技術(shù)能夠?qū)㈩w粒物再生燃燒溫度從600℃降低到350℃~400℃，是一種有效地協(xié)助DPF完全再生的手段。

倍耐力也帶來(lái)了他們的研究成果。在北京944路公交線上，倍耐力把FBC技術(shù)運(yùn)用到一輛公交車(chē)上運(yùn)行了將近一個(gè)月的時(shí)間，結(jié)果表明，顆粒物再生燃燒溫度降至280℃~300℃；發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放不透光煙度值小于1.7m-1；潤(rùn)滑油消耗量低于800g/1000km，約為燃料消耗的0.25%。

李孟良說(shuō)：“FBC可以顯著提高DPF的再生速度及效率，有助于降低污染物排放。”

FBC應(yīng)用前景寬廣

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，發(fā)展新能源汽車(chē)是解決污染物排放的最有效辦法。但是，全國(guó)各地符合國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的商用車(chē)保有量仍然很大，這些車(chē)輛排放的污染物不容忽視。李孟良說(shuō)：“今年，政府工作報(bào)告明確提出加快淘汰黃標(biāo)車(chē)步伐，但是黃標(biāo)車(chē)已經(jīng)不是主流，大量國(guó)三商用車(chē)運(yùn)行在全國(guó)各地，還沒(méi)有到淘汰的時(shí)候，這些車(chē)輛排放的污染物相當(dāng)大，必須引起高度重視。”

為了解決國(guó)三車(chē)輛的排放問(wèn)題，已經(jīng)有了多種技術(shù)手段，但是有些技術(shù)工藝復(fù)雜，導(dǎo)致車(chē)輛成本增加很多，用戶(hù)難以承受，依靠國(guó)家財(cái)政解決成本上升問(wèn)題存在很多困難。相對(duì)來(lái)說(shuō)，F(xiàn)BC對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛不要求進(jìn)行大規(guī)模改裝，技術(shù)比較簡(jiǎn)單。李孟良說(shuō)：“新車(chē)使用FBC的技術(shù)要求比較低，只需要在原有DPF系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加FBC添加罐、注入泵、控制單元及連接管路等，系統(tǒng)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單。FBC與柴油按一定的比例混合，安裝了DPF的商用車(chē)就能大幅度降低污染物排放。”

機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治委員會(huì)FBC課題組的研究表明，添加FBC后，DPF再生間隔里程增加約46.7%；平均再生燃油消耗降低約42.9%；再生效率為92%~98%。

在交流會(huì)上，倍耐力介紹了他們的經(jīng)驗(yàn)，倍耐力技術(shù)專(zhuān)家張煜說(shuō)：“向柴油中添加限量的添加劑不會(huì)影響其物理或者化學(xué)特性。安裝FBC的車(chē)輛完成了5500公里的試驗(yàn)運(yùn)行，期間安裝產(chǎn)品運(yùn)行正常，運(yùn)行過(guò)程無(wú)重大故障，符合‘北京在用車(chē)改造技術(shù)指南’的相關(guān)要求，應(yīng)用前景廣闊。”

據(jù)介紹，F(xiàn)BC與柴油的標(biāo)準(zhǔn)混合比例為1.5%，即1500ppm，目前，F(xiàn)BC主要從國(guó)外進(jìn)口，價(jià)格大約為人民幣80元/升，核算至單車(chē)成本增加0.12元/升，以柴油價(jià)格8元/升計(jì)算，單車(chē)運(yùn)營(yíng)增加成本1.5%。張煜說(shuō)：“隨著國(guó)內(nèi)生產(chǎn)及產(chǎn)量不斷提升，F(xiàn)BC的價(jià)格會(huì)降低30%~50%，具有良好的推廣應(yīng)用前景。”

張煜接著說(shuō)：“FBC不僅能夠有效降低污染物排放，而且添加方式也比較簡(jiǎn)單，目前，主要有兩種添加方式，單車(chē)攜帶FBC油箱定量供給和集中配比精確供給，即單車(chē)加注柴油時(shí)添加FBC。”

FBC將要制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

FBC能夠有效降低商用車(chē)污染物排放，但是，F(xiàn)BC本身具有一定的危害，投入應(yīng)用需要加強(qiáng)管理。張煜說(shuō)：“FBC可致水生生物中毒，并會(huì)對(duì)水生態(tài)環(huán)境造成長(zhǎng)期負(fù)面影響；如果不慎攝取會(huì)對(duì)肺部器官造成損害，如果吸入還會(huì)導(dǎo)致瞌睡和眩暈；如果重復(fù)性地暴露其中會(huì)導(dǎo)致皮膚干燥或者破裂。”

歐盟在推廣FBC時(shí)已經(jīng)頒布了相關(guān)法規(guī)，歐盟第2001/60/EC號(hào)指令對(duì)FBC的加工、儲(chǔ)藏等提出明確要求，確保有效降低污染物排放的同時(shí)不對(duì)環(huán)境造成危害。歐盟對(duì)FBC和DPF一起認(rèn)證，該認(rèn)證要求符合歐盟MVEG循環(huán)下的常規(guī)與非常規(guī)運(yùn)行的排放要求，并且要進(jìn)行超過(guò)2000小時(shí)的道路試驗(yàn)，考察系統(tǒng)的再生能力及耐久性。

我國(guó)FBC技術(shù)處于試驗(yàn)階段，還沒(méi)有制定相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。李昆生說(shuō)：“聽(tīng)了專(zhuān)家們的介紹，對(duì)FBC技術(shù)有了進(jìn)一步了解，F(xiàn)BC是降低汽車(chē)尾氣排放有效技術(shù)手段之一，需要先建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才有助于推廣。否則難以進(jìn)行規(guī)范，也難以評(píng)估應(yīng)用前景。”

與會(huì)專(zhuān)家對(duì)于制定FBC行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)均表示了肯定，李孟良說(shuō)：“加快FBC技術(shù)應(yīng)用研發(fā)的同時(shí)，我們也將盡快組織行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)制定標(biāo)準(zhǔn)，盡早報(bào)請(qǐng)批準(zhǔn)，為我國(guó)節(jié)能減排作出貢獻(xiàn)。”

交流會(huì)休息期間，記者對(duì)部分專(zhuān)家進(jìn)行了采訪，他們提到國(guó)內(nèi)有些行業(yè)比較混亂，主要原因在于沒(méi)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有些企業(yè)的產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，影響了整個(gè)行業(yè)的形象。FBC有利于降低污染物排放，不能讓個(gè)別企業(yè)的惡劣行為毀掉FBC的應(yīng)用前景。

我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)FBC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)是哪一類(lèi)，尚不得而知。

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