在汽車制造環(huán)節(jié)，質(zhì)量各異、種類眾多的車內(nèi)飾材質(zhì)大量使用，使車里頭這兩三平方米的空間，產(chǎn)生的有害氣體可一點不比家裝少，否則咱常抱怨的“新車味真大”從哪里來？而且由于密閉的駕駛艙要遠遠小于密閉的房間，所以久居其中，常常會使駕乘人員有頭暈、胸悶等不適癥狀。但對堪憂的新車異味，卻往往引不起人們足夠的重視：不僅鮮有把“車內(nèi)味道輕”當做購車要件之一的細致人，甚至在買了新車后，也極少有人“晾晾再開”，最多也就放兩包活性炭了事。

不過，這一現(xiàn)狀將得以改善：由國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》(下簡稱《指南》)將于3月1日起正式實施�！吨改稀肥侵袊谝淮尉统擞密噧�(nèi)空氣質(zhì)量發(fā)布相關(guān)標準，內(nèi)文很詳細地對苯、甲苯、甲醛等8種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機物濃度設(shè)定了限值，由此，判定車內(nèi)空氣污染將有標可依。

車主遭遇：我被新車氣味“熏倒”了！

在北二環(huán)一家4S店內(nèi)，記者碰到了前來做3000公里首保的車主侯俊。他也是個仔細人兒，從去年6月份之前就開始瞞著老婆，籌劃購車的事了。“老婆不讓買，她可能覺著家里暫時用不著吧！不過你也知道，男人有幾個不喜歡車的？手里有點‘閑錢’心里就癢癢，老婆那邊再做思想工作啦！”經(jīng)過前后對比，侯俊終于在去年12月份如愿以償：“開車去拜年的感覺真不錯！”他告訴記者，每逢碰上熟人，他最希望別人說的話不是“新年好”，而是“買新車啦”，“一聽到這話，我心里那個舒坦啊，別提了！”

不過最近兩天，侯先生感覺嗓子不太舒服，以為是春節(jié)走親訪友太累導致了感冒，從藥箱里找了點常用感冒藥吃掉，但一個星期仍然不見好，嗓子還是一個勁兒干咳充血，沒辦法，他去醫(yī)院讓大夫檢查一下，被診斷為“甲醛過敏”，醫(yī)生說，甲醛可以被呼吸道吸收，并且會刺激呼吸道和眼部黏膜，時間久了還會造成皮膚和免疫系統(tǒng)損傷，重要的是甲醛無色無味不易識別。

這些把侯先生嚇得不輕，都知道甲醛、苯之類的不是好東西，搞不好是要人命的，但家里的房子都住了五六年，早就沒味了，難道是新車造成的？“我的車里現(xiàn)在味道還很重，我岳母有慢性咽炎，一進我的車就咳嗽，還直嚷著頭暈。”侯先生告訴記者，由于岳母死活不肯坐他的車，還搞得他心里好一陣不舒服，覺得是老太太看不起他，“我還和媳婦吵了一架，現(xiàn)在看來，還真不能怪老太太”。侯先生覺得，汽車出廠時廠家有責任標明車內(nèi)空氣質(zhì)量水準，就像標明綜合油耗一樣，畢竟汽車是個不透風的“大悶罐”，它的空氣質(zhì)量水平甚至比室內(nèi)還重要。

車內(nèi)有害氣體高于居室

得知侯先生的遭遇后，身為車主的記者也捏了一把汗。在《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》實行之前，國家或行業(yè)內(nèi)就沒有標準嗎？答案是“有”，只不過標準并非針對汽車，而是使用參照《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》GB/T18883—2002進行。在幾年前，曾有機構(gòu)對國內(nèi)1175款車進行了空氣質(zhì)量調(diào)查，結(jié)果再次讓人大跌眼鏡：只有52款車符合國家標準，其余的都不達標。

2011年5月份，中科院理化環(huán)境中心又對50款車進行了抽查，這50款車并非全新車，行駛里程從1萬公里至2.5萬公里不等，結(jié)果這些車內(nèi)空氣中所含的TVOC(總揮發(fā)性有機化合物)與室內(nèi)空氣質(zhì)量標準比較平均超標42%，而根據(jù)車輛使用年限和行駛公里數(shù)的提高，TVOC呈線性下降趨勢。

“車里主要污染物有兩個，一個是染色劑，比如坐椅、飾板里的染色劑；另外一個就是黏合劑，在塑料件里都有。”三品車飾美容部主管邰峰說，現(xiàn)在新車有不同程度的空氣質(zhì)量問題，豪華車用料考究有害物質(zhì)少，價格就很高；而低價小車由于成本限制連輪圈輪胎都用最小號的，車內(nèi)空氣質(zhì)量就能想象了。

8種物質(zhì)不可超標

日前正式發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》與兩年前發(fā)布的征求意見稿所涉及的污染物指標及限值相同，但在標準名稱、引用文件等方面有所不同。記者采訪了相關(guān)專家，對這一新規(guī)定進行了深度解讀。 這項標準中，規(guī)定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、丙烯醛這8種物質(zhì)的濃度要求，其中，對于苯和甲醛的濃度要求分別為不超過0.11毫克/立方米和不超過0.10毫克/立方米；對于甲苯的濃度，車內(nèi)標準是不超過1.10毫克/立方米；對于二甲苯和乙苯，濃度均不得超過1.50毫克/立方米；苯乙烯的濃度不得超過0.26毫克/立方米；乙醛和丙烯醛的濃度均不得超過0.05毫克/立方米。它適用于新車，使用中的車輛也可參照。

專家介紹，塑料、化纖織物、皮革、黏合劑等都可能成為車內(nèi)的污染源。此次出臺的車內(nèi)空氣質(zhì)量標準在制定時參考了國外標準，但在有些指標限值上還不及歐盟、北美等嚴格。比如德國規(guī)定車內(nèi)甲醛含量不能超過0.08毫克/立方米，我國的標準是不能超過0.10毫克/立方米。

選車之道：車有真皮坐椅，小心！

我們在購車時難道就要繼續(xù)“盲目”下去嗎？非也！記者通過采訪省會權(quán)威汽車美容專家，終于挖到了一整套挑選車內(nèi)空氣質(zhì)量相對好的購車之道，一起學學吧！

A 用料要考究 坐椅選絨布

裝修過的人都知道，做壁櫥有普通的三合板和禾香板之分，其價格相差兩倍多，價格成了環(huán)保性的度量尺。不可否認，價格高的產(chǎn)品在環(huán)保性上表現(xiàn)更好，所以有人說：“想買環(huán)保的車，就要從國際大品牌下手！”不過，大家都是百姓家庭，拿出五六十萬元買輛車的人還是少數(shù)。花更少的錢買環(huán)保的車，貌似更貼近群眾。

“新出的配件和材料可能導致車內(nèi)空氣污染，無論是操控臺、坐椅，還是車頂氈、腳墊，所有零配件、膠水等汽車本身的物件都可能散發(fā)對人身體有害的物質(zhì)。另外，車主喜歡打扮自己的愛車，而這些裝飾物也可能成為車內(nèi)污染源。”三品車飾美容部主管邰峰認為，選擇一輛車可以先看中控臺，無論是塑料還是橡膠材質(zhì)，做工及用料都一定要考究精細，以此來判斷用料的檔次；另外，絨布坐椅的味道要比真皮坐椅的小些，尤其是后加裝的兩三千元的“真皮”坐椅，里面散發(fā)出來的有害氣體很嚴重。

B 帶凈化器 這車更環(huán)保

“車里這么多有毒氣體，放在太陽下面暴曬一下，是不是能起到殺菌和分解有毒氣體的作用？”有些車主這么認為。實際上，一輛車在太陽下暴曬1個小時，車內(nèi)溫度急劇升高，車內(nèi)的有毒氣體會加速揮發(fā)，濃度可以達到平常的五六倍。不過，現(xiàn)在很多車型有太陽能換氣裝置，當夏天車內(nèi)溫度過高時，太陽能換氣扇就會自動運轉(zhuǎn)，給車內(nèi)降溫的同時，可以排出部分有毒氣體，車主就不用擔心當“小白鼠”啦 ！另外，很多車型本身帶有空氣凈化和負離子發(fā)生裝置，比如沃爾沃、豐田以及捷豹、雪佛蘭景程、日產(chǎn)軒逸，都有類似凈化和監(jiān)測的裝置，多數(shù)都相當管用。

C 車內(nèi)有香味 多體驗一會兒

“在這里要糾正一個錯誤，并不是車內(nèi)沒味，就代表沒有有害氣體；車內(nèi)有味，就代表完全不好。”邰峰說，甲醛即使?jié)舛群芨咭矡o色無味，而香味可能是廠家故意放的新車香氛，建議車主坐在新車里呆上十幾分鐘，感受一下是否頭暈惡心，是否有刺鼻的氣味。

“我聽過一種說法，就是很多豪華進口車在出廠前，都會在坐椅下方噴灑香氛，這種香氛是罐鋁制裝的，對人體無任何危害，它會使購車人產(chǎn)生一種愉悅感，這被叫做新車味。”業(yè)內(nèi)人士劉松濤說，使用一兩個月后，新車味道就會散盡，所以有味道的車不能一棍子打死。

  使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”