燃?xì)馄囍饕且蕴烊粴猓▔嚎s天然氣CNG和液化天氣然LNG）及液化石油氣（LPG）為直接燃料的汽車（不包括以氫為直接燃料的氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車），它是在傳統(tǒng)的汽柴油汽車的基礎(chǔ)上發(fā)展和演變而來，不涉及對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)的根本和重大改變，汽油機(jī)和柴油機(jī)均可經(jīng)過相應(yīng)的變動(dòng)而燃用上述三種燃料。

在國際上，燃?xì)馄嚰夹g(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，并且獲得了較廣泛的應(yīng)用。在國內(nèi)，該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)高的水平，例如東風(fēng)汽車公司（包括東風(fēng)南充、東風(fēng)有限、東風(fēng)朝柴等）、一汽 、宇通、玉柴等企業(yè)均已批量生產(chǎn)專門燃用天然氣和LPG的發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)馄�。進(jìn)一步在更高水平上發(fā)展不存在不可逾越的技術(shù)障礙。這就是說，燃?xì)馄囋谖覈钠占皯?yīng)用，就其自身層面上講，難度并不很大，綜合成本較低。另一方面，在我們汽車能源的轉(zhuǎn)型與過渡期內(nèi)，經(jīng)過技術(shù)不斷升級(jí)的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車仍將扮演較重要的角色 （據(jù)有關(guān)專家的研究結(jié)論，傳統(tǒng)汽柴油內(nèi)燃機(jī)尚有20%左右的節(jié)能潛力可挖掘）。這意味著，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車上節(jié)能減排最新、最先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)過相應(yīng)的適配改動(dòng)，完全可以應(yīng)用到燃?xì)馄嚿�，由此，其使用的�?yōu)越性將得到進(jìn)一步體現(xiàn)。

歐盟對(duì)各種新能源（替代燃料）汽車技術(shù)路線的全過程（即從油井到車輪）能源轉(zhuǎn)型效率和二氧化碳排放進(jìn)行了分析，結(jié)果顯示，燃?xì)馄嚨木C合能源消耗和二氧化碳排放均明顯低于傳統(tǒng)燃油汽車。相對(duì)于其他各種替代燃料，天然氣的綜合成本是最低的。此外，液化天然氣的冷能還可以回收利用，節(jié)能、省能潛力很大。

環(huán)保之實(shí)

現(xiàn)階段，促使國際上許多國家（地區(qū)）大量推廣應(yīng)用燃?xì)馄嚕ㄆ渲兄饕翘烊粴馄嚕┑闹饕蛑�，是其排放的潔凈性，亦即環(huán)保效益好。天然氣的主要成分甲烷可以燃燒得更充分和徹底，產(chǎn)生的有害物質(zhì)極少。

有關(guān)研究資料介紹，與同功率的傳統(tǒng)燃油汽車相比，天然氣汽車尾氣中的碳?xì)淇上陆?0%，一氧化碳可下降約80%，二氧化碳減少約15%，氮氧化物下降約40%，并且沒有鉛污染。瑞士聯(lián)邦測(cè)試與研究實(shí)驗(yàn)室的一份報(bào)告稱，使用天然氣的汽車，二氧化碳的排放可降低約20%～30%。中國的一些研究發(fā)動(dòng)機(jī)研究機(jī)構(gòu)表示，如果設(shè)計(jì)合理，且空燃比選擇達(dá)到最佳化，則天然氣汽車的排放將會(huì)低于目前世界上任何最嚴(yán)格的廢氣排放法規(guī)限值，并且有進(jìn)一步降低的可能性。

由于天然氣汽車直接燃用的能源天然氣，由地下開采出來，經(jīng)過一定的凈化處理即可使用，該過程總體上講，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成什么污染和危害。

實(shí)際的結(jié)果可證明此結(jié)論的正確性。迄今為止，廣州和四川是中國推廣應(yīng)用天然氣汽車成績最卓著的兩個(gè)地區(qū)。由于公交車和出租車基本上都是天然氣汽車，廣州已徹底根治了困擾政府和市民的公交車冒黑煙現(xiàn)象，整個(gè)城區(qū)汽車尾氣排放狀況總體上優(yōu)于北京地方標(biāo)準(zhǔn)�，F(xiàn)今，四川省推廣應(yīng)用CNG汽車約6萬輛，每年減少一氧化碳、碳?xì)浠衔锏任廴疚锛s24.8萬噸，城市環(huán)境狀況大大改善。按照該省“十一五”規(guī)劃，至2010年將新增天然氣汽車10萬輛，由此可減少汽車尾氣排放一氧化碳、碳?xì)浠衔锏任廴疚锛s75萬噸。

不僅如此，天然氣汽車的燃料成本較低。從熱能含量上看，1立方米的天然氣大約1.13升汽油當(dāng)量。在國際市場上，盡管油價(jià)與氣價(jià)相對(duì)都處于高位，但總體看，汽柴油的單價(jià)要比天然氣的單價(jià)至少高出35%。按照2007年7月，中國和土庫曼斯坦雙方簽訂的土方向中方供應(yīng)天然氣合同，土方氣價(jià)約為90美元/千立方米，而俄羅斯則希望以高于100美元/千立方米的價(jià)格向中方供氣。若按土方價(jià)格，則1升汽油當(dāng)量的天然氣價(jià)格不足1元人民幣。這意味著，天然氣汽車行駛的里程與燃油車相同，而燃料費(fèi)用卻至少要比后者低35%。

成本核算

發(fā)展燃?xì)馄嚨纳鐣?huì)成本（或者說代價(jià)）較低，至少可以從以下兩個(gè)方面看出。

誠然，無論LPG汽車還是天然氣汽車，都需要到加氣站充氣，即需要相應(yīng)的、比較完備的基礎(chǔ)設(shè)施。然而，這一類設(shè)施的建設(shè)并不復(fù)雜，相關(guān)的技術(shù)已很成熟。據(jù)悉，一個(gè)加氣站的建設(shè)投資約300萬元，可為50～100輛車加氣。在有些省份和地區(qū)，民用生活用氣加氣站經(jīng)過改建也可以用作給車加氣。此外，有些地區(qū)還把載有天然氣儲(chǔ)罐的半牽引車作為流動(dòng)加氣站使用，在一定活動(dòng)半徑內(nèi)為天然氣汽車加氣，使之使用更加便捷。這些措施可大大節(jié)省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資。

從傳統(tǒng)汽柴油汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的角度看，燃?xì)馄嚨耐茝V使用，實(shí)際上可起到延長傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車生命周期的作用。發(fā)展燃?xì)馄嚰炔恍枰獙?duì)傳統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)進(jìn)行根本性改動(dòng)，又能有效的應(yīng)對(duì)中國能源短缺和環(huán)境污染嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，可以收到一舉多得之功效。

在推廣應(yīng)用燃?xì)馄嚨某跫?jí)階段，不少地方使用的是所謂的雙燃料（即汽/柴油與燃?xì)猓┢�。這雖然有使用兩種燃料的靈活性，卻在一定程度上犧牲或者損害了單獨(dú)使用燃?xì)鈺r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率�，F(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)是，單一燃料的燃?xì)馄嚫苁袌銮嗖A�，F(xiàn)階段中國油電混合動(dòng)力汽車技術(shù)已日趨成熟，小規(guī)模示范性的產(chǎn)業(yè)化與商業(yè)化正在醞釀之中。可以設(shè)想，未來單一燃料式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以成為氣電式混合動(dòng)力汽車的裝車動(dòng)力之一，如此一來，將使混合動(dòng)力汽車的燃料完全擺脫對(duì)石油的依賴。同時(shí)，還能進(jìn)一步提高其排放的潔凈程度。

不過，在天然氣汽車推廣過程中，有人擔(dān)心其安全性。其實(shí)這是種誤解，天然氣汽車的安全性是可以得到充分保障的。首先，天然氣的自燃點(diǎn)溫度一般在650℃以上，而汽油為427℃，前者比后者高出200℃以上，說明天然氣不像汽車那樣容易點(diǎn)火。其次，天然氣在空氣燃燒時(shí)的體積界限為5%～15%，而汽油是1%～7%，即大氣中有1%的汽油濃度就極易發(fā)生著火爆炸。這樣一來，天然氣要比汽油好得多。再次，天然氣汽車的儲(chǔ)氣鋼瓶系高壓容器，其材質(zhì)及制造、檢驗(yàn)、試驗(yàn)在各國均有嚴(yán)格的規(guī)程要求與控制。在中國，車用天然氣高平試驗(yàn)壓力高于工作壓力4倍，并安裝有防爆設(shè)施，不會(huì)因汽車發(fā)生事故而碰撞或傾覆造成失火或爆炸。

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