國際汽車聯(lián)合會歐洲理事會２日在布魯塞爾發(fā)表公報說，歐盟委員會最近提出的有關(guān)小型卡車尾氣排放階段性強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)立法議案的內(nèi)容“縮水”，該理事會對此表示非常失望。

歐盟委員會上月２８日提出關(guān)于小型卡車尾氣排放階段性強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的立法議案，根據(jù)該議案，２０１４年到２０１６年，歐盟境內(nèi)小型卡車二氧化碳排放量應(yīng)由目前的每公里２００克減少至每公里１７５克，到２０２０年再減少至每公里１３５克。

而歐盟委員會于２００７年２月提出的有關(guān)汽車尾氣排放強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的初步立法議案規(guī)定，到２０１２年，歐盟境內(nèi)小型卡車二氧化碳平均排放量應(yīng)由目前的每公里２００克減少至每公里１７５克，到２０１５年再減少至每公里１６０克。

國際汽聯(lián)歐洲理事會指出：“歐盟委員會的初步立法議案可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，這樣既有利于保護(hù)環(huán)境，又有利于消費(fèi)者的利益，因此理事會對這一議案表示歡迎；歐盟委員會的新立法議案與最初的立法議案相比有一定距離，理事會對立法議案內(nèi)容‘縮水’表示非常失望。”

歐盟委員會提出有關(guān)汽車尾氣排放強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的初步立法議案后，歐洲汽車制造商協(xié)會以及法國、意大利、德國等國表示反對。它們認(rèn)為這些規(guī)定會讓飽受金融危機(jī)打擊的運(yùn)輸業(yè)“雪上加霜”，因此要求推遲小型卡車尾氣排放強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時間。于是歐盟委員會與有關(guān)方面磋商后，提出了內(nèi)容“縮水”的新議案，該議案還須得到歐洲議會和歐盟理事會的批準(zhǔn)才能成為具有約束力的法規(guī)。

國際汽聯(lián)歐洲理事會目前在４７個歐洲國家擁有７１個成員機(jī)構(gòu)，共有會員３５００萬。其主要工作包括：發(fā)展并在歐洲國家組織汽車游覽；幫助汽車駕駛?cè)藛T解決有關(guān)日常的交通問題；組織并促進(jìn)世界汽車運(yùn)動；研究和汽車有關(guān)的交通、旅游和技術(shù)問題以及保護(hù)汽車用戶的利益。

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