“其實我們現(xiàn)在的技術(shù)已具備生產(chǎn)歐V標(biāo)準(zhǔn)成品油的能力。只要市場需要，我們馬上就能生產(chǎn)。”說起北京的成品油品質(zhì)，燕山石化科技部高級主管宋以常這樣告訴記者。來自北京環(huán)保部門的最新消息，預(yù)計北京在2012年前后，將機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)升級為國V標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)于歐V）。目前，機(jī)動車國V排放標(biāo)準(zhǔn)和油品標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)準(zhǔn)備工作已經(jīng)開始。

宋以常告訴記者，五年前去燕山石化的人總能聞到一股刺鼻的硫磺味兒，“三年后再來時很多人納悶兒，怎么味兒沒了？”宋以常說，這正是燕化實施的“硫回收”工程，即利用脫硫裝置，將生產(chǎn)汽柴油過程中排放的硫回收利用，制成硫磺銷售。

記者了解到，油品中的硫會使汽車尾氣中一氧化碳、碳?xì)�、氮氧化物以及顆粒物的排放顯著增加。降低汽油中的硫含量，能夠有效地降低上述有害物質(zhì)的排放，同時也能降低二氧化硫、三氧化硫的排放，減少酸雨的形成，降低對水、空氣和土壤的污染。

燕山石化從1997年開始對成品油質(zhì)量進(jìn)行升級改造，到2002年，生產(chǎn)的汽油中硫含量降至500ppm，即相當(dāng)于歐II排放標(biāo)準(zhǔn)的京標(biāo)A汽油；2005年生產(chǎn)的汽油中硫含量再降至150ppm，即相當(dāng)于歐III標(biāo)準(zhǔn)的京標(biāo)B汽油。“2007年6月，我們生產(chǎn)的符合歐IV標(biāo)準(zhǔn)的汽油中硫含量已經(jīng)降到50ppm以內(nèi)。也就是說，我們只用了五年時間，就將汽油的硫含量減少了90%。我們現(xiàn)在的技術(shù)能力生產(chǎn)歐V也沒有問題，只要市場需要，我們可以馬上就生產(chǎn)。”宋以常向記者透露道。

記者了解到，實行歐III標(biāo)準(zhǔn)后，北京市汽車尾氣向大氣中排放的二氧化硫大大減少。若以2006年北京市場車用汽油耗量260萬噸、柴油耗量220萬噸測算，北京市機(jī)動車尾氣中二氧化硫的排放量與歐II排放標(biāo)準(zhǔn)相比每年減少了2480噸，實行歐IV標(biāo)準(zhǔn)后，每年可再減少1840噸。

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