摘要：利用灰色系統(tǒng)理論，建立了北京市道路交通噪聲預(yù)測(cè)的灰色GM (1，1)預(yù)測(cè)模型，對(duì)2010年和2011年的道路交通噪聲狀況進(jìn)行了預(yù)測(cè)。指出未來兩年里，北京市城區(qū)道路交通噪聲將基本保持穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)，但仍有上升壓力；同時(shí)利用灰色關(guān)聯(lián)度分析法，對(duì)影響北京市道路交通噪聲的影響因子進(jìn)行定量分析。結(jié)果表明，影響北京市道路交通噪聲的主要因素是道路車流量及人口密度。本預(yù)測(cè)結(jié)論為規(guī)劃防治道路交通噪聲提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：道路交通噪聲；灰色預(yù)測(cè)GM (1，1)模型；灰色關(guān)聯(lián)度

近年來，隨著北京市城市化建設(shè)步伐的日益加快，道路交通等各種基建設(shè)施的建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展，加劇了道路交通噪聲污染。在開展城市道路交通噪聲綜合治理工作時(shí)，應(yīng)該采取“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的思路和策略。道路交通噪聲預(yù)估作為交通噪聲防治工作中的首要環(huán)節(jié)，在城市交通噪聲防治規(guī)劃、設(shè)計(jì)工作中具有積極的意義。

目前，針對(duì)道路交通噪聲的預(yù)測(cè)的相關(guān)研究主要有：美國FHWA、英國CRTN、德國RLS90等預(yù)測(cè)模型的研究[1]，基于GIS的道路交通噪聲模型研究[2]，以及基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的道路交通噪聲預(yù)測(cè)研究[3]等�；疑到y(tǒng)預(yù)測(cè)是通過原始數(shù)據(jù)的處理和灰色模型的建立，發(fā)現(xiàn)、掌握系統(tǒng)發(fā)展規(guī)律，對(duì)系統(tǒng)的未來狀態(tài)做出科學(xué)的定量預(yù)測(cè)�；疑到y(tǒng)預(yù)測(cè)在環(huán)境科學(xué)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛[4]，并應(yīng)用于城市道路交通噪聲污染預(yù)測(cè)研究中，也是近年來學(xué)者們較常采用的預(yù)測(cè)模型之一。
 

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