摘要：系統(tǒng)介紹了CMEM模型及其計(jì)算原理.以輕型柴油車為研究對象，給出了模型的主要輸入?yún)?shù)，并計(jì)算了車輛在實(shí)際道路上的瞬時(shí)排放結(jié)果，并根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)對模擬結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證.測試車輛的CO、THC、NOx和CO2排放因子為0.81、0.61、2.09和193g·km-1，相同線路模擬所得的排放因子分別為0.75、0.47、2.47和212g·km-1，相關(guān)系數(shù)分別達(dá)到0.69、0.69、0.75和0.72.通過模擬發(fā)現(xiàn)，輕型柴油車在實(shí)際道路微觀區(qū)域內(nèi)的排放水平隨交通條件和行駛狀態(tài)波動(dòng)明顯，采用CMEM模型能夠較好地反映該車排放隨行駛工況的瞬時(shí)變化趨勢.應(yīng)用CMEM模擬發(fā)現(xiàn)，改善典型交叉口區(qū)域的交通條件后，輕型柴油車在模擬區(qū)域內(nèi)的CO、THC、NOx和CO2排放量分別削減了50%、47%、45%和44%，排放改善效果顯著.從研究結(jié)果來看，利用微觀尺度模型來分析混合車流在一些典型交通區(qū)域的瞬時(shí)排放變化是必要的，也是可行的，對于評價(jià)道路交通規(guī)劃的環(huán)境效果具有一定的指導(dǎo)意義.

關(guān)鍵詞：CMEM模型  輕型柴油車  微觀排放模擬  車載排放測試

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