在進(jìn)入環(huán)評程序長達(dá)5個月后，新建北京至沈陽鐵路客運專線(簡稱“京沈高鐵”)仍未通過環(huán)評審批，這已經(jīng)是環(huán)評單位編制的環(huán)評報告書第三次“卡殼”了。據(jù)媒體報道，由于公眾參與調(diào)查存在不足等原因，該報告書被環(huán)保部要求補充、完善、修改后上報。多位鐵路專家對該項目年內(nèi)開工表示“不樂觀”。多位環(huán)保專家借此呼吁，重大項目的環(huán)評制度迫切需要改革，環(huán)保門檻絕不能成為“擺設(shè)”。

有關(guān)專家指出，我國的評價程序，都是本著對人體健康、環(huán)境要素“沒有影響”去評價的。這種基本思路，就決定了大家不把環(huán)評當(dāng)回事。幾乎100%的國家重點工程項目都獲批了，不批的項目也是修修補補后再批。中國環(huán)境資源法學(xué)研究會常務(wù)理事周珂提醒，建設(shè)項目的環(huán)評單位應(yīng)該轉(zhuǎn)變環(huán)評走過場的觀念，他建議，有關(guān)部門盡快修訂公眾參與環(huán)評的相關(guān)法規(guī)和部門規(guī)章，填補漏洞，避免走樣。

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