上海兆吉礦機柴油催化過濾器
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人氣：2065 發(fā)布時間：2009-10-26 13:58 關鍵詞：機動車尾氣凈化器 產(chǎn)品型號： 應用領域：大氣控制 產(chǎn)品價格：面議 想了解更多產(chǎn)品詳情，請 |
過濾器是如何工作的
耐特公司生產(chǎn)的柴油過濾器采用特種硅酸巖材料做為氣體流動芯體，以捕捉由高負荷柴油發(fā)動機所產(chǎn)生的粉塵。缸體過濾部分是由按座標垂直走向平行排列的方型通道組成，并由多孔的薄壁組成。 通道的一頭是開放的，而另一頭是插入式的。 排氣所揚起的粉塵就會被迫從薄壁通過。 在氣體通過壁孔時，由於顆粒太大而無法通過於是就被捕捉在過濾器的壁上。
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柴油催化過慮器 |
一種特有的催化劑被涂在過濾器芯體的表層內(nèi)。 催化劑將粉塵燃燒溫度降低從而讓過濾器再生。 在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的情況下， 所積累的粉塵就會在過濾器中被癢化。 期間，排放溫度范圍起碼在375-400度(700-750 F)。 這一溫度是正常過濾器再生所必需的。 這一過程通常是在發(fā)動機最大限度負載狀況下產(chǎn)生。
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工作原理 |
用一種纖維墊將催化過慮芯體纏好後， 封裝在不銹鋼的桶內(nèi)。 最後將過慮器裝在排放系統(tǒng)上。
效率和排放壓力
耐特的柴油催化過濾器的粉塵過濾效率是隨著粉塵數(shù)量的聚集而增加的。 即使粉塵的數(shù)量少，其過濾效率也超過90%。 完全消除可看道的黑煙。 由於催化劑的作用，消除一氧化碳和碳氫化合物也非常明顯。
在一個典型的正在進行再生變化的過濾器所產(chǎn)生的排放壓力為5-10kpa，相當予(20-40" H2O)。 排放氣體溫度和過濾器排放壓力之間具有互補性。 排放溫度越高， 再生性就會越好， 過濾器中積塵就會減少。 從而就降低了排氣壓力。
催化器的類型
根據(jù)應用情況， 耐特公司過慮器有以下兩種情況：
標準型催化劑
抑制硫型催化劑
標準型提供了最好的表現(xiàn)力和再生所須的最低溫度。 然而， 如采用含硫較高的燃油， 催化劑隨著溫度的上升會產(chǎn)生硫顆粒。 總的原則是標準催化劑應適用在如下領域：
用在所有的采用超低硫燃油的應用領域（硫含量<50 ppm）
用在所有未經(jīng)規(guī)范和還上未考慮硫會產(chǎn)生顆粒物排放的領域 不管油中硫的含量如何。 如這些應用包括美國地下非采礦業(yè)（顆粒物被認為是總碳）或德國的職業(yè)環(huán)境將顆粒物定意是元素碳）。
抑制硫型催化劑增加通常10-15%再生所需溫度來清除硫。 這種催化劑是用在對硫顆粒物排放明感的高含硫燃油領域， 如含硫高的城市高含硫汔車。
催化基的類型
耐特公司所生產(chǎn)的粉塵過慮器采用兩種芯體
陶瓷基質(zhì)
硅酸巖材料制成的基質(zhì)
陶瓷芯體在大多數(shù)高排放溫度和重負載應用方面表現(xiàn)令人滿意。 然而，在低溫 “非控制再生方面”陶瓷芯體就很令人耽猶其會因為熱壓而導至損壞。 硅酸巖材料制成的芯體有更高的操作溫度和在高熱壓狀態(tài)下有更好的耐久性，但缺點是重量過重，制做成本會更高。
