上海兆吉礦機柴油廢氣排放凈化器
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人氣：1990 發(fā)布時間：2009-10-26 13:52 關(guān)鍵詞：有機廢氣凈化設(shè)備 產(chǎn)品型號： 應(yīng)用領(lǐng)域：大氣控制 產(chǎn)品價格：面議 想了解更多產(chǎn)品詳情，請 |
催化系統(tǒng)
耐特柴油催化凈化器有兩種不同的系統(tǒng)：標(biāo)準(zhǔn)型催化器和D-系列催化器
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柴油廢氣排放凈化器 |
標(biāo)準(zhǔn)型柴油氧化催化器可以平衡高含量的碳?xì)浠衔铮谎趸己皖w粒物。 適用予低硫含量配方
D系列柴油氧化催化器是采用沸石來捕捉碳?xì)浠衔镆愿纳频蜏叵碌霓D(zhuǎn)換同時可以控制柴油排出的臭氣。轉(zhuǎn)換率可達(dá)40%-50%， 而且在低溫情況下能有效地控制柴油排出的臭氣。
耐特技術(shù)公司根據(jù)用戶的不同需要提供數(shù)款D系列催化涂層。 D系列催化劑同硫抑制劑結(jié)合使用可取得很好的高溫DPM轉(zhuǎn)換效果，為此很適合重型設(shè)備的應(yīng)用。有關(guān)更詳盡的介紹D系列的資料，請叁閱耐特系列柴油氧化催化數(shù)據(jù)文件。
根據(jù)催化劑的尺寸，排氣溫度和原排放成份含量的不同， 每種催化器的表現(xiàn)水平也各異， 轉(zhuǎn)換所需最低溫度是180攝氏度（360華氏度）。 表現(xiàn)力最佳的是在250到300攝氏度之間 （480到570華氏度之間）。 一氧化碳轉(zhuǎn)化反應(yīng)效率可高達(dá)90%以上。 有關(guān)耐特柴油凈化器對一氧化碳和碳?xì)浠衔锏牡湫娃D(zhuǎn)換曲線，您可以在排放控制常見問題解答中查到。 對柴油顆粒物的轉(zhuǎn)換主要根據(jù)柴油粉塵物的組成成份和硫含量而定 對總的DPM的轉(zhuǎn)化效率在30%-50%之間，要想取得最理想的催化表現(xiàn)，最值得考慮的就是采用含硫量低的柴油。
在低溫狀態(tài)下，D系列在轉(zhuǎn)換碳?xì)浠衔锓矫骘@示出非凡的表現(xiàn)力，在排放控制常見問題解答中，可以看到其表現(xiàn)例圖。 重要是要了解在低溫狀態(tài)下碳?xì)浠衔锏幕顒硬皇峭ㄟ^催化氧化進(jìn)行的， 而是通過吸附在捕捉碳?xì)浠衔锏牟牧蟻韺崿F(xiàn)的。由予這種吸附能力總是有限的，而且對碳?xì)浠衔锏牟蹲揭膊坏貌煌ㄟ^高排氣溫度不停的再生來進(jìn)行的，所以這種類型的催化系統(tǒng)只在短時間高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機上才能發(fā)揮其效力。 耐特公司的D系列催化器中的碳?xì)浠衔锊蹲讲牧系奈搅吭诘蜏貭顟B(tài)下對控制碳?xì)浠衔锖筒裼退懦龅某魵庾憧删S持15-30分鐘。
催化器的構(gòu)成
標(biāo)準(zhǔn)柴油氧化催化器
耐特公司生產(chǎn)的用予標(biāo)準(zhǔn)柴油機的廢氣轉(zhuǎn)換器內(nèi)部裝有金屬芯體，并覆以催化劑。制造芯體的材料是耐高溫的不銹鋼疊皺薄片，若干這樣的薄片由不銹鋼鋼桶和不銹鋼鋼環(huán)固定封裝起來，一種特殊的鯡魚古狀的波紋管形成蜂窩復(fù)合體結(jié)構(gòu)，廢氣流動經(jīng)過渦輪增壓方式， 最大限度流經(jīng)其上并與催化劑充分接觸，并充分地轉(zhuǎn)換成無害氣體。表1列出了金屬芯體的幾項叁數(shù)
在形成芯體前將催化劑涂附在泊上。經(jīng)過特殊處理的泊產(chǎn)生不規(guī)則的相同的區(qū)域，獲得更好的粘著力和使催化劑的運用更加有效，采用現(xiàn)將催化劑涂附在泊上也可完全消除金屬片基因涂層而在邊角處形成的過厚現(xiàn)象。
D-系列催化器
D 系列催化劑涂裝在陶瓷芯體上，所有的D系列催化器都采用圓芯體和幾何形方塊 具體內(nèi)容請叁閱表1中所列的片基的特性。
使用特殊材料將此催化芯體包裹，然後，通過一種特別的名為Tourniquet罐裝技術(shù)將其封裝在不銹鋼的鋼桶內(nèi)。所造出的轉(zhuǎn)換器最堅固，耐用。
相對予金屬芯體而言，因為壁體較厚，陶瓷芯體造成較高的排氣管內(nèi)壓。為了更有效地捕捉（吸附）HC，大多數(shù)應(yīng)用中， D系列催化器設(shè)計得比標(biāo)準(zhǔn)系列大，以便能提供足夠的容量捕捉碳?xì)浠衔。這樣，當(dāng)它們 分別裝在同一型號的引擎上，尺寸和接觸面較大的D系列催化器就不會造成比標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換器大的排氣管內(nèi)壓。
金屬芯體和陶瓷芯體的差別，造成排氣管內(nèi)壓的不同。因為陶瓷芯體壁體較厚(見表1)，當(dāng)涂以催化劑以後，壁體不同所造成的差別就縮小了， 陶瓷芯體的多孔結(jié)構(gòu)致使一部分催化劑 “侵入”其壁體上的微孔內(nèi)，由予金屬芯體的壁體光滑無孔， 催化劑全部停留在其表面。相同量的催化劑涂在金屬芯體上比涂在 陶瓷芯體上要厚，其結(jié)果是通過金屬芯體的氣流受到更大的約束。
耐特公司的催化轉(zhuǎn)換器對予所有類型柴油機應(yīng)用而言，提供了幾款先進(jìn)的催化轉(zhuǎn)換器。做為普通，重整型轉(zhuǎn)換器已成為用戶最佳的選擇，有如下特點：
出色的耐久性：既使在嚴(yán)酷的操做環(huán)境下，金屬芯體也不可能破裂或解體，表現(xiàn)出了優(yōu)異的耐久性。由予應(yīng)用了最優(yōu)秀的罐裝技術(shù)， 陶瓷芯體催化轉(zhuǎn)換器也居最優(yōu)秀，最耐用之列。
維護(hù)簡便：每一個轉(zhuǎn)換器內(nèi)芯體都經(jīng)過仔細(xì)挑選，蜂窩密度都經(jīng)過檢驗，幾乎不可能被顆粒物堵塞。大多數(shù)不需要做保養(yǎng)維護(hù)工作。
低排氣管內(nèi)壓：芯體與廢氣接觸面夠大，而且芯體的壁體很薄，確保排氣管內(nèi)壓很低，不會造成 “嗆油”。
