4.3米爐頂消煙除塵車
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人氣：3020 發(fā)布時(shí)間：2014-01-09 14:31 關(guān)鍵詞：爐頂消煙除塵車 產(chǎn)品型號(hào)：4.3米 應(yīng)用領(lǐng)域：大氣控制 產(chǎn)品價(jià)格： 想了解更多產(chǎn)品詳情，請(qǐng) |
泊頭市科銘環(huán)保設(shè)備有限公司為您提供4.3m焦?fàn)t爐頂消煙除塵車改造設(shè)計(jì)方案.六盤水某公司年產(chǎn)焦炭80萬(wàn)噸、焦油4萬(wàn)噸、輕苯1.4萬(wàn)噸、甲醇10萬(wàn)噸.原有的兩臺(tái)XH-4.3D型焦?fàn)t爐頂消煙除塵車,由雙吸口、雙臥式燃燒室、雙洗滌凈化排放系統(tǒng)組成.投入使用后,消煙除塵效果不好,焦?fàn)t消煙除塵車主要存在如下問(wèn)題:
(1)裝煤時(shí),機(jī)側(cè)爐門處黃煙外逸量大.
(2)吸取的煙氣在燃燒室內(nèi)燃燒不充分,冷卻、洗滌、凈化處理效果不理想,排放黑煙時(shí)間過(guò)長(zhǎng).
(3)推焦時(shí),焦側(cè)的煙塵不能有效地收集處理.
(4)冷卻、噴灑用的噴嘴易堵塞,冷卻器易燒壞.
(5)燃燒室耐火磚內(nèi)襯易脫落.
(6)走行不平穩(wěn),多次出現(xiàn)輪軸切斷,軸承損壞,走行聯(lián)軸器連接螺栓切斷.
(7)該車平臺(tái)上的設(shè)備擁擠,整車重量大,事故多,維修量大,運(yùn)行費(fèi)用高.
一.原有焦?fàn)t消煙除塵車存在問(wèn)題分析及改進(jìn)措施
針對(duì)該焦?fàn)t消煙除塵車存在的問(wèn)題,該公司對(duì)4.3m焦?fàn)t爐頂消煙除塵車進(jìn)行多方考察,以尋找合適改造方案.最終我公司制作的消煙除塵設(shè)備在消煙除塵效果、性能和特點(diǎn)的分析及現(xiàn)場(chǎng)考察后提出了改進(jìn)措施中標(biāo).
1.1提高消煙除塵車的吸煙能力:
該公司的焦?fàn)t裝煤時(shí),機(jī)側(cè)爐門處仍有黃煙逸出,其原因是消煙除塵車對(duì)機(jī)側(cè)的吸力較低.除塵車上雖有2臺(tái)132kW風(fēng)機(jī),但是吸入口設(shè)在炭化室靠近焦側(cè)的第二、三除塵孔上,吸力明顯偏向于焦側(cè)一方.裝煤時(shí)產(chǎn)生的大量荒煤氣,由于靠機(jī)側(cè)方?jīng)]有足夠的吸力,荒煤氣易從機(jī)側(cè)爐門逸出,造成焦?fàn)t機(jī)側(cè)爐門處冒出大量黃煙.
我司將雙吸口改為用單吸口從中間除塵孔吸取炭化室內(nèi)的混合氣體.吸口的導(dǎo)套也由外導(dǎo)套改為內(nèi)導(dǎo)套,使吸力集中,吸口對(duì)炭化室兩端的吸力基本平衡.通過(guò)調(diào)整系統(tǒng)的吸力,使機(jī)側(cè)爐門內(nèi)和焦側(cè)爐門內(nèi)均保持在微負(fù)壓狀態(tài),既消除了機(jī)側(cè)爐門裝煤時(shí)冒黃煙的問(wèn)題,又減少了焦側(cè)煙塵的排放量.由于單吸口是從炭化室中間除塵孔吸取炭化室內(nèi)的氣體,吸力比較集中,因此不需要太大的風(fēng)機(jī).考慮到單個(gè)炭化室正常裝煤時(shí),瞬間荒煤氣最大發(fā)生量在46000m3/h左右,而且考慮到系統(tǒng)中的幾處空氣入口及系統(tǒng)阻力等因素,因此選用風(fēng)量為53000m3/h、功率為220kW的單臺(tái)抽風(fēng)機(jī).
1.2改進(jìn)燃燒室內(nèi)混合氣體的燃燒效果:
泊頭市科銘環(huán)保設(shè)備有限公司針對(duì)消煙除塵車存在燃燒室結(jié)構(gòu)不合理、荒煤氣中水蒸氣含量過(guò)大、空氣混合比調(diào)節(jié)不恰當(dāng)和燃燒空間不充足等問(wèn)題,將煤餅水分控制10%以下,以降低荒煤氣中的水蒸汽含量,為此還對(duì)消煙除塵車燃燒系統(tǒng)作了以下幾方面的改進(jìn):
(1)將雙臥式燃燒室改為單個(gè)立式燃燒室,燃燒室自平臺(tái)往下逐漸縮口過(guò)渡到吸口位置,盡可能縮短燃燒室吸口內(nèi)的導(dǎo)套.這樣既增加了燃燒室的容積,又避免了導(dǎo)套處氣體流速快、導(dǎo)套距離長(zhǎng)、火苗及周圍氣體溫降大等原因而造成火焰的熄滅問(wèn)題.
(2)將燃燒室的有效燃燒容積擴(kuò)大為30m3,以保證充分的燃燒空間.
(3)從焦?fàn)t燃燒室吸口吸取的混合氣體,經(jīng)過(guò)導(dǎo)套下部的空氣人口、吸口與燃燒室之間V型過(guò)渡段的空氣入口、平臺(tái)上部燃燒室的空氣開(kāi)口等3處空氣進(jìn)氣口來(lái)調(diào)節(jié)焦?fàn)t煤氣和空氣量,在較佳的混合比狀態(tài)下,實(shí)現(xiàn)一次、二次燃燒,并最終實(shí)現(xiàn)充分燃燒.
(1)裝煤時(shí),機(jī)側(cè)爐門處黃煙外逸量大.
(2)吸取的煙氣在燃燒室內(nèi)燃燒不充分,冷卻、洗滌、凈化處理效果不理想,排放黑煙時(shí)間過(guò)長(zhǎng).
(3)推焦時(shí),焦側(cè)的煙塵不能有效地收集處理.
(4)冷卻、噴灑用的噴嘴易堵塞,冷卻器易燒壞.
(5)燃燒室耐火磚內(nèi)襯易脫落.
(6)走行不平穩(wěn),多次出現(xiàn)輪軸切斷,軸承損壞,走行聯(lián)軸器連接螺栓切斷.
(7)該車平臺(tái)上的設(shè)備擁擠,整車重量大,事故多,維修量大,運(yùn)行費(fèi)用高.
一.原有焦?fàn)t消煙除塵車存在問(wèn)題分析及改進(jìn)措施
針對(duì)該焦?fàn)t消煙除塵車存在的問(wèn)題,該公司對(duì)4.3m焦?fàn)t爐頂消煙除塵車進(jìn)行多方考察,以尋找合適改造方案.最終我公司制作的消煙除塵設(shè)備在消煙除塵效果、性能和特點(diǎn)的分析及現(xiàn)場(chǎng)考察后提出了改進(jìn)措施中標(biāo).
1.1提高消煙除塵車的吸煙能力:
該公司的焦?fàn)t裝煤時(shí),機(jī)側(cè)爐門處仍有黃煙逸出,其原因是消煙除塵車對(duì)機(jī)側(cè)的吸力較低.除塵車上雖有2臺(tái)132kW風(fēng)機(jī),但是吸入口設(shè)在炭化室靠近焦側(cè)的第二、三除塵孔上,吸力明顯偏向于焦側(cè)一方.裝煤時(shí)產(chǎn)生的大量荒煤氣,由于靠機(jī)側(cè)方?jīng)]有足夠的吸力,荒煤氣易從機(jī)側(cè)爐門逸出,造成焦?fàn)t機(jī)側(cè)爐門處冒出大量黃煙.
我司將雙吸口改為用單吸口從中間除塵孔吸取炭化室內(nèi)的混合氣體.吸口的導(dǎo)套也由外導(dǎo)套改為內(nèi)導(dǎo)套,使吸力集中,吸口對(duì)炭化室兩端的吸力基本平衡.通過(guò)調(diào)整系統(tǒng)的吸力,使機(jī)側(cè)爐門內(nèi)和焦側(cè)爐門內(nèi)均保持在微負(fù)壓狀態(tài),既消除了機(jī)側(cè)爐門裝煤時(shí)冒黃煙的問(wèn)題,又減少了焦側(cè)煙塵的排放量.由于單吸口是從炭化室中間除塵孔吸取炭化室內(nèi)的氣體,吸力比較集中,因此不需要太大的風(fēng)機(jī).考慮到單個(gè)炭化室正常裝煤時(shí),瞬間荒煤氣最大發(fā)生量在46000m3/h左右,而且考慮到系統(tǒng)中的幾處空氣入口及系統(tǒng)阻力等因素,因此選用風(fēng)量為53000m3/h、功率為220kW的單臺(tái)抽風(fēng)機(jī).
1.2改進(jìn)燃燒室內(nèi)混合氣體的燃燒效果:
泊頭市科銘環(huán)保設(shè)備有限公司針對(duì)消煙除塵車存在燃燒室結(jié)構(gòu)不合理、荒煤氣中水蒸氣含量過(guò)大、空氣混合比調(diào)節(jié)不恰當(dāng)和燃燒空間不充足等問(wèn)題,將煤餅水分控制10%以下,以降低荒煤氣中的水蒸汽含量,為此還對(duì)消煙除塵車燃燒系統(tǒng)作了以下幾方面的改進(jìn):
(1)將雙臥式燃燒室改為單個(gè)立式燃燒室,燃燒室自平臺(tái)往下逐漸縮口過(guò)渡到吸口位置,盡可能縮短燃燒室吸口內(nèi)的導(dǎo)套.這樣既增加了燃燒室的容積,又避免了導(dǎo)套處氣體流速快、導(dǎo)套距離長(zhǎng)、火苗及周圍氣體溫降大等原因而造成火焰的熄滅問(wèn)題.
(2)將燃燒室的有效燃燒容積擴(kuò)大為30m3,以保證充分的燃燒空間.
(3)從焦?fàn)t燃燒室吸口吸取的混合氣體,經(jīng)過(guò)導(dǎo)套下部的空氣人口、吸口與燃燒室之間V型過(guò)渡段的空氣入口、平臺(tái)上部燃燒室的空氣開(kāi)口等3處空氣進(jìn)氣口來(lái)調(diào)節(jié)焦?fàn)t煤氣和空氣量,在較佳的混合比狀態(tài)下,實(shí)現(xiàn)一次、二次燃燒,并最終實(shí)現(xiàn)充分燃燒.
