LZS高效環(huán)保節(jié)油效果理論分析

假定圖示大分子團(tuán)為正六面體，由于本專(zhuān)利采用的共振技術(shù)，使燃油大分子團(tuán)崩解，一分為二，此時(shí)的總面積為原正六面體8／6＝1•33倍，假定再崩解一次，即二分為四，則此時(shí)的總面積之和為原正六面體面積的10／6＝1•67倍，此時(shí)可以認(rèn)為燃油分子與空氣（氧分子）的接促面積分別增加了1•33倍和1•67倍，從理論上講此時(shí)燃油的燃燒速度可能分別增加1•33倍和1•67倍，這就為燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸里迅速充分燃燒提供了充分條件，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充分提高，這里只能是充分而不可能是無(wú)限。    

圖1，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸示意圖，燃油燃燒的熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)做功，W=F•S,式中S—為活塞運(yùn)動(dòng)的行程常量，F(xiàn)—推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)的力為變量。

圖2，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸里燃油燃燒速度示意圖，其中V1—經(jīng)LZS節(jié)油器處理過(guò)燃油燃燒速度曲線，V2—電噴車(chē)燃油燃燒速度曲線，V3—化油器車(chē)燃油燃燒速度曲線。

圖3，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸里推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)平均動(dòng)力示意圖，其中F1—經(jīng)LZS節(jié)油器處理過(guò)的燃油燃燒產(chǎn)生作用于活塞上的力，F(xiàn)2—電噴車(chē)燃油燃燒產(chǎn)生作用于活塞上的力，F(xiàn)3—化油器車(chē)燃油燃燒產(chǎn)生作用于活塞上的力。

內(nèi)燃機(jī)為熱機(jī)，根據(jù)熱力學(xué)第二定律：能量轉(zhuǎn)換和守恒定律，這里指的是能量轉(zhuǎn)換過(guò)程的守恒，而不是能量的本源；和牛頓第二定律，F(xiàn)=ma,式中F—燃油燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換為作用于活塞上的壓力，m—在燃油燃燒產(chǎn)生熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能作用于活塞再通過(guò)連桿曲軸等一系列轉(zhuǎn)換，最終轉(zhuǎn)化為推動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力，它始終沒(méi)有變化，從廣義上講，根據(jù)微分形式的不變性，而以上三種情況（安裝LZS節(jié)油器車(chē)；電噴車(chē)和化油器車(chē)）也是如此，它可以作為一個(gè)質(zhì)量的當(dāng)量，標(biāo)量，常量處理，a—加速度，它是一個(gè)變量，首先a=dv/dt,式中v—燃油的燃燒速度，dv/dt，即燃油的燃燒速率，它與當(dāng)量m的乘積：ma=F，這就是說(shuō)欲提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，欲提高節(jié)能減排，就必須設(shè)法提高發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸里燃油的燃燒速度，即燃燒速率，這就是本發(fā)明專(zhuān)利的核心技術(shù)。我們認(rèn)為上述的解釋是有一定道理的，有懷疑也不要緊，先放到一邊，礙不了大事，專(zhuān)利技術(shù)作為實(shí)用技術(shù)，首先應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格試驗(yàn)，核查L(zhǎng)ZS節(jié)油器到底有沒(méi)有顯著的節(jié)能減排效果，如果根本沒(méi)有，一切解釋都是廢話，如果證明LZS節(jié)油器有明顯的節(jié)能減排效果，值得推廣應(yīng)用，我們能給出嚴(yán)格的理論根據(jù)，因?yàn)閷?shí)踐是第一性的，任何理論都來(lái)源于實(shí)踐，反過(guò)來(lái)實(shí)踐必須在嚴(yán)格的理論的指導(dǎo)下進(jìn)行才有可能達(dá)到預(yù)期的效果，在這方面必須嚴(yán)謹(jǐn)從事。

如產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)所述，“本專(zhuān)利技術(shù)是采用載體材料產(chǎn)生足夠強(qiáng)的輻射場(chǎng)作用于燃油，并發(fā)生共振，致使燃油大分子團(tuán)迅速崩解細(xì)化提高了燃油的燃燒活性，使燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸里充分燃燒，是在增強(qiáng)動(dòng)力的情況下獲得最佳節(jié)能和降低污染效果”，其中的“燃燒活性”指的就是燃燒速度或速率。假定LZS節(jié)油器作為解決機(jī)動(dòng)車(chē)節(jié)能減排技術(shù)方案之一，若在北京進(jìn)行大規(guī)模推廣應(yīng)用，北京的機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染將低于西雅圖，成為世界空氣質(zhì)量最好的大城市之一，若在全國(guó)大規(guī)模推廣應(yīng)用該專(zhuān)利產(chǎn)品，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放將由目前的5000多萬(wàn)噸降低到1000萬(wàn)噸以下是完全可能的，那時(shí)我國(guó)將是世界機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放最低的國(guó)家，該項(xiàng)目最大優(yōu)勢(shì)還在于它的節(jié)能效果會(huì)使車(chē)主在較短時(shí)間內(nèi)收回購(gòu)買(mǎi)節(jié)油器的投資，隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間增長(zhǎng)還會(huì)給車(chē)主帶來(lái)很可觀的收益，所以車(chē)主是最大受益者，會(huì)自愿采購(gòu)本節(jié)油器，而環(huán)保效益等于向社會(huì)的無(wú)償奉獻(xiàn)，國(guó)家根本不需要為機(jī)動(dòng)車(chē)節(jié)能減排進(jìn)行大規(guī)模撥款，去報(bào)廢車(chē)輛，對(duì)本項(xiàng)目只需按國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策給予必要支持就夠了，必須指出，首先要對(duì)該產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的公平公正的試驗(yàn)驗(yàn)證，在此基礎(chǔ)上再?zèng)Q定下一步工作就非常容易了，當(dāng)前知識(shí)產(chǎn)權(quán)已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家間競(jìng)爭(zhēng)的手段，請(qǐng)參閱《大國(guó)的較量》（吳海民著），目前全世界有超過(guò)10億輛汽車(chē)，我們很可能為此做出貢獻(xiàn)。