“無車日”綠色出行“熱”
來源： 閱讀：1273 更新時間：2011-09-27 17:12
“自從大運會倡導綠色出行，停開少開私家車之后，不少公務員放棄私家車綠色出行，其中有步行上下班的，有騎自行車的，還有搭乘公共交通的，包括我自己，我都是經(jīng)常坐地鐵上班。”22日是世界無車日，副市長張文在蓮花一村的交通服務咨詢點這樣向筆者這樣“爆料”。他表示，下一步深圳將進一步提高私家車的出行成本，以鼓勵更多私家車主通過公共交通方式出行，同時，深圳將繼續(xù)建設更完善軌道交通網(wǎng)、公交線網(wǎng)和慢行交通網(wǎng)，讓市民更加方便、優(yōu)質(zhì)、準點的出行。
A、私家車出行成本將增加
22日上午，市交通運輸委組織開展為期5天的交通服務咨詢周活動，在全市設置17個點開展交通服務宣傳并接受市民咨詢。在蓮花一村的咨詢點，筆者看到，小區(qū)居民踴躍參與巴士集團開展的公交服務咨詢宣傳活動。
副市長張文在該咨詢點接受筆者采訪時表示，大運之后不少公務員和企事業(yè)單位員工繼續(xù)選擇綠色出行方式上下班，他本人也經(jīng)常坐地鐵上班。無車日及交通咨詢周活動鼓勵更多的市民關注、支持、使用低排放、低污染、低能耗的綠色出行方式，同時也表明政府在環(huán)境、能源約束條件下將大力發(fā)展綠色城市交通。
公車停駛在大運期間作為一個臨時性政策來實施，對整個城市交通的改善有很大的促進作用。張文透露，后大運時期政府部門準備把一些臨時性的措施制度化、常態(tài)化，通過一些政策來約束機動車的增長，保證城市交通的暢通。
至于市民備受關注的提高中心區(qū)停車場收費以及征收擁堵費等問題，張文沒有回應，他只是說，為了減少個體車輛的出行，鼓勵綠色出行，下一步深圳將適當提高小汽車的出行成本。
B、公交專用道2015年達到780公里
筆者在活動現(xiàn)場了解到，市交通運輸委將進一步拓展公交專用道網(wǎng)絡。2011年新增公交專用道150公里以上，至2015年底全市公交專用道規(guī)模達到780公里以上。實施主要客流走廊公交快速化改造工程，重點打造“兩橫兩縱”（“兩橫”為僑香路、留仙大道；“兩縱”為深惠路、皇崗路）公交快速走廊，提高客流通道上的公交運行速度。
為緩解華強北、梅林關等熱點難點區(qū)域高峰期乘車擁擠問題，到2015年新增約50條快線公交和高峰專線公交。在主要居住區(qū)、城市核心商業(yè)區(qū)或中央商務區(qū)間開行10條以上直達商務快巴。建立民生公交運行評價指標體系，面向社會公眾定期發(fā)布。
C、自行車道將“成網(wǎng)”布局
同時，隨著軌道二期全面開通運營，軌道交通客流持續(xù)快速增長。為充分發(fā)揮自行車在短距離出行中方便、靈活、低碳的優(yōu)勢，加快建立“軌道＋自行車”換乘體系，解決軌道交通“最后一公里”出行問題，市交通運輸委組織開展了《深圳市重點區(qū)域軌道站點周邊自行車網(wǎng)點及專用道布局規(guī)劃》編制工作。
下一步，市交通運輸委將完善軌道交通周邊自行車道和自行車服務設施，解決軌道交通出行“最后一公里”。以軌道站點為核心、以站點周邊居住區(qū)、公建點為節(jié)點，形成站點周邊3km范圍內(nèi)便捷、通達的自行車接駁網(wǎng)絡，實現(xiàn)軌道交通服務的延伸。首批選取寶安中心站、大新、桃園等20個位于主要居住區(qū)的站點，重點完善站點周邊自行車接駁配套設施，解決主要居住區(qū)與軌道站點的接駁換乘問題。至2013年和2015年，全市分別形成300公里和500公里以上的自行車道。
D、明年推廣千座公交候車亭
今年市交通運輸委，按照“形式新穎獨特、反映特區(qū)風貌、信息清晰豐富、方便市民乘車”的原則，借鑒倫敦等國外城市的先進經(jīng)驗，設計了新一代公交候車亭樣式。目前，已在深南路、紅荔路等城市干道及大運場館周邊建成新一代公交候車亭463座。下階段將在全市范圍內(nèi)逐步推廣，2012年將推廣建設1000座左右。
今年以來，全市共更新站牌3441張，更換燈箱PC面板5168塊，新建平板站架1568個，同步完成7610個公交？空菊久碾p語翻譯及更換工作，張貼公益廣告6400張，公交停靠站服務水平明顯提升。
市交通運輸委同時建立了“定責任單位、定責任人、定維護標準、定監(jiān)管維護任務”的公交“四定”包干管理工作機制和公交“四站”數(shù)字化管理系統(tǒng)，對全市9297個公交“四站”實施全覆蓋管理，量化維護標準、公益廣告版面比率等內(nèi)容。
