自主品牌面臨的市場壓力漸大
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人氣：1269 發(fā)布時間：2011-05-28 15:18 關(guān)鍵詞：其它 產(chǎn)品型號： 應(yīng)用領(lǐng)域：水處理 產(chǎn)品價格：面議 想了解更多產(chǎn)品詳情，請 |
我廠生產(chǎn)的水泥廠設(shè)備，節(jié)能球磨機(jī)，對輥破碎機(jī)等設(shè)備深受客戶好評！
合資自主品牌的推出，就是一個體現(xiàn)。這兩年來，遭到中國汽車政策和汽車市場井噴影響，越來越多的合資車企開端打造自主品牌。廣汽本田、上汽通用五菱、西風(fēng)日產(chǎn)、一汽－群眾、一汽豐田合資車企都已啟動這一規(guī)劃。2010年11月18日，上汽通用五菱的自主品牌“寶駿”下線；往年3月26日，廣汽本田首款合資自主車型“理念”正式下線。隨著合資自主品牌的衰亡，很多業(yè)內(nèi)專家估計，自主品牌面臨的生活壓力將更大。
短板二：新動力汽車短期內(nèi)難擔(dān)大任。新動力汽車將成為將來五年中國汽車工業(yè)的新增加點，也被很多人寄托“彎道超車”的愿望。但是，與寶馬、通用、豐田、日產(chǎn)等跨國車企已經(jīng)在有規(guī)劃、有步驟地踴躍行為相比，中國的新工業(yè)烘干機(jī)動力汽車開展艱難重重。拋開電池等中央技巧方面存在的短板不說，單從市場體現(xiàn)來看，新動力汽車進(jìn)入普通家庭還有很長的路要走。
“十二五”時代，我國指定的新動力汽車產(chǎn)銷宗旨是100萬輛，業(yè)內(nèi)人士以為實現(xiàn)這一義務(wù)有肯定難度。更為順手的一個現(xiàn)實難題是，因為我國還沒有樹立新動力汽車規(guī)范法規(guī)，海內(nèi)車企在應(yīng)對新動力汽車帶來的時機(jī)和挑釁時，并沒有做好短缺預(yù)備。清華大學(xué)節(jié)能與新動力汽車中央主任歐陽明高在接收媒體采訪時曾示意，以后我國電動汽車的評價規(guī)范大都借鑒國外規(guī)范，但并不肯定適宜我國國情。“十二五”時代制訂本人的新動力汽車規(guī)范法規(guī)，已經(jīng)成為關(guān)系到全部行業(yè)是否衰弱開展的重要課題。
短板三：自主翻新才能與產(chǎn)能擴(kuò)大的抵觸照舊突出？v觀中國汽車業(yè)近些年的開展，面對繁華的市場，大多數(shù)車企的精神重要集中在如何擴(kuò)大消耗范圍爭奪海內(nèi)市場份額，而自主翻新才能晉升速度不快。只管關(guān)于生臨時中的自主品牌車企來說，只要先生活下來，才能再做大，但面對瞬息萬變的世界汽車產(chǎn)業(yè)格式，假如在擴(kuò)大范圍與自主翻新之間找不到均衡，就輕易陷入畸形開展的泥潭中。
過來幾年，在全國各地產(chǎn)銷局勢一片大好之下，自主翻新才能卻沒有得到有效晉升。知名汽車專家、中國工程院院士郭孔輝曾示意，經(jīng)過這些年的開展，中國汽車工業(yè)盡管獲得肯定成就，但在發(fā)起機(jī)、底盤、傳動安裝等中央零部件方面，與國外汽車興旺國家相比差距很大。更為嚴(yán)重的是，每當(dāng)中國自主品牌車企開展有所起色，外資車企或合資車企就會進(jìn)行打壓。小型球磨機(jī)，水泥磨，移動破碎機(jī)原文參考http://www.rsjq.org/
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