摘要：簡要介紹車用發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)(EGR) 技術(shù)的工作原理、評價指標(biāo)EGR 率、控制方法和EGR 率對排放的影響, 提出廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：廢氣再循環(huán)，控制措施，車用發(fā)動機(jī)

2 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

廢氣再循環(huán)(EGR) 是通過回引部分廢氣與新鮮空氣共同參與燃燒反應(yīng), 利用廢氣中含有大量化學(xué)氣體具有較高的比熱這一特性來降低NOx 的生成。因為NOx 的生成條件是高溫富氧, 而廢氣的引入一方面使混合氣熱容量增大, 造成相同量的混合氣升高同樣溫度所需熱量增加, 從而降低最高燃燒溫度; 另一方面廢氣對新鮮充量的稀釋也相應(yīng)降低了氧的濃度, 從而有效地抑制NOx 的生成。

根據(jù)廢氣進(jìn)入氣缸是否通過發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng), EGR系統(tǒng)可分為內(nèi)部EGR 系統(tǒng)和外部EGR 系統(tǒng)。

內(nèi)部EGR 可通過改變配氣正時等實現(xiàn)。該系統(tǒng)不需外加其它設(shè)備, 結(jié)構(gòu)簡單, 應(yīng)用方便, 而且可以避免再循環(huán)廢氣對管道的腐蝕, 有利于提高系統(tǒng)耐久性。但由于該系統(tǒng)是在進(jìn)氣行程內(nèi)直接開啟排氣閥使廢氣回流, 難以精確控制EGR 率; 同時廢氣未經(jīng)冷卻直接回流, 引起混合氣溫度升高, 這一點又有利于NOx 的生成, 因此內(nèi)部EGR 對NOx 的抑制效果并不顯著。但是隨著控制技術(shù)的不斷提高, 內(nèi)部EGR 因其簡單便利日益受到青睞。

外部EGR 利用專門的管道將廢氣引入進(jìn)氣岐管, 使廢氣與新鮮充量在進(jìn)入氣缸前充分混合。由于外部EGR 不但可以通過電控系統(tǒng)精確控制EGR 率, 優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能; 而且可以在外部系統(tǒng)中通過加裝EGR 冷卻器, 有效降低燃燒溫度。因此目前較為常用的是外部EGR 系統(tǒng)。

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