一、噪聲的產(chǎn)生與傳播機(jī)理

軌道交通噪聲主要來(lái)源于高架線路列車(chē)運(yùn)行時(shí)輪軌的接觸噪聲、車(chē)輛非動(dòng)力系統(tǒng)噪聲(車(chē)輛的空壓機(jī)、空調(diào)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等),以及橋梁結(jié)構(gòu)的二次振動(dòng)引起的輻射噪聲、小半徑曲線路段上車(chē)輛輪緣與鋼軌間的摩擦聲。噪聲的大小與車(chē)輛型式、曲線半徑、橋梁與軌道結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)。

二、噪聲測(cè)試結(jié)果

在測(cè)試高架線路噪聲時(shí),橋面以上部分的噪聲峰值大于橋面以下的噪聲峰值。當(dāng)列車(chē)以60～80 km/ h 速度行駛在高架線路上時(shí),其噪聲連續(xù)等效聲級(jí)可達(dá)85～90 dB(A) ( 單列車(chē)通過(guò)) 。其噪聲特點(diǎn)是聲級(jí)高,作用時(shí)間長(zhǎng),且以中低頻為主。

三、軌道交通噪聲分析

結(jié)合噪聲的產(chǎn)生和傳播機(jī)理分析上述噪聲測(cè)試結(jié)果,可以看出：
 
1、高架線箱梁下的噪聲峰值為80 ～ 85 dB (A) ；

2、高架線路的噪聲峰值一般超標(biāo)量為10～ 15 dB(A) ；

3、隨著建筑物距線路中心距離的增大,噪聲峰值也有所衰減。建筑物距離線路中心30 m 處, 噪聲可衰減5 dB (A) 左右。箱梁下的噪聲高達(dá)80 dB (A) 以上,說(shuō)明鋼軌扣件和軌下基礎(chǔ)減振效果差,輪軌動(dòng)力作用直接傳遞到梁體,引起較大的二次噪聲。

  使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”