常溫報廢輪胎回收處理系統(tǒng)實例

下圖顯示了一個典型的常溫報廢輪胎回收處理廠示意布局。這一過程被稱為常溫，原因是所有減小體積的步驟都是在常溫或接近常溫的環(huán)境中進(jìn)行的，即不需要通過冷卻來使橡膠變得易碎。

A–初步粉碎機(jī) B–成粒機(jī) C–鋼材和纖維清除 D–連續(xù)的精細(xì)研磨步驟 E–氣動輸送系統(tǒng) F–風(fēng)篩 G–二次磁分離 H–纖維和粉塵消除

在這一工廠布局中，輪胎經(jīng)過了以下幾步作業(yè)：

(a) 輪胎首先在初步粉碎機(jī)中被加工成2英寸（50毫米）的碎塊；

(b) 然后輪胎碎片進(jìn)入成粒機(jī)——在這一步加工過程中碎片被分解成大小在3/8英寸（10毫米）以內(nèi)的顆粒；

(c) 通過磁力清除鋼材料，通過震動篩和風(fēng)篩的結(jié)合清除纖維碎片；

(d) 通過連續(xù)的研磨步驟獲得適當(dāng)?shù)捏w積，通常在10到30目（0.6至2毫米）。

低溫報廢輪胎回收處理系統(tǒng)實例

這一過程被稱為低溫，原因是利用液氮將完整輪胎或輪胎碎塊冷卻到-80℃以下。在這一溫度以下，橡膠會變得像玻璃一樣易碎，然后通過碾壓和研磨實現(xiàn)體積減小。這種大小的縮減有助于研磨以及鋼和纖維的析出，從而形成更加純凈的最終產(chǎn)品。

主要的缺陷在于成本，因為這一過程是從輪胎碎塊開始的。換言之，除了最初研磨的成本外，還有與高成本的液氮有關(guān)的費(fèi)用。此過程還規(guī)定了作業(yè)安全程序，以預(yù)防與工作有關(guān)的事故。

A–初步粉碎機(jī) B–凍結(jié)隧道 C–錘式磨機(jī) D–鋼材和纖維清除 E–干燥機(jī) F–分選機(jī) G–二次研磨步驟 H–產(chǎn)品儲存?zhèn)}庫

低溫加工如下所述：

(a) 輪胎首先在初步粉碎機(jī)中被加工成2英寸（50毫米）的碎塊；

(b) 2英寸的（50毫米）輪胎碎塊在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的凍結(jié)隧道中被冷卻到-120°C以下；

(c) 在錘式磨機(jī)中，碎塊被打碎成大小不一的微粒；

(d) 鋼和纖維被清除；

(e)材料被烘干；

(f) 材料被劃分為規(guī)定大小的微粒；

(g) 需要的是細(xì)目橡膠粉末。

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