目前國際上有德國、美國、瑞典、日本等10多家公司生產(chǎn)幾十種規(guī)格型號的垃圾回填壓實機(jī)，以美國和德國的技術(shù)水平最高。其中有美國卡特彼勒公司生產(chǎn)的826C、825C、936型，英格索蘭公司生產(chǎn)的LF-750、LF-850型以及德國寶馬公司生產(chǎn)的BC571RB、BC671RB和BC77lRB等機(jī)型。垃圾回填壓實機(jī)的早期產(chǎn)品大都是以大噸位裝載機(jī)為基礎(chǔ)改制而成的，工作質(zhì)量一般在20??30t，動力系統(tǒng)采用液力變矩器和動力換擋變速器。現(xiàn)在仍有許多廠家沿用這種方案，但這種方案存在著整機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、作業(yè)強(qiáng)度大、整機(jī)防護(hù)性差等缺點。隨著垃圾處理要求的不斷提高，經(jīng)過30多年的發(fā)展，垃圾回填壓實機(jī)的各項性能有了很大改進(jìn)，目前垃圾回填壓實機(jī)向著全液壓、大型化和舒適安全的方向發(fā)展。

寶馬系列

寶馬BC系列垃圾回填壓實機(jī)

早期的寶馬垃圾回填壓實機(jī)是與美國柯林公司合作生產(chǎn)的K系列垃圾填方壓實機(jī)，其獨創(chuàng)的PAKALL型垃圾專用壓輪較好地解決了垃圾壓實機(jī)在行走、垃圾粉碎、壓實及輪齒更換等方面存在的問題。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，寶馬公司吸收全液壓振動壓路機(jī)成熟技術(shù)，對垃圾回填壓實機(jī)進(jìn)行全面改進(jìn)，推出BC系列垃圾回填壓實機(jī)。

寶馬BC系列第二代垃圾填方壓實機(jī)包括3種規(guī)格以及2種變形，RB為帶推土鏟型，RS帶裝載斗型，共5種型號。表1所示。發(fā)動機(jī)采用道依茨和康明斯大功率渦輪增壓水冷柴油機(jī)，單位重量功率儲備系數(shù)可達(dá)8.23，滿足環(huán)保的要求，提高了壓實機(jī)的爬坡能力和通行能力，克服了風(fēng)冷發(fā)動機(jī)在垃圾填埋場惡劣環(huán)境下風(fēng)道容易堵塞的弊端，有助于在崎嶇不平的垃圾填埋場進(jìn)行高強(qiáng)度的作業(yè)，保證了壓實機(jī)的工作可靠性。該機(jī)行走系統(tǒng)采用靜液壓閉式回路， 4個低速大轉(zhuǎn)矩液壓馬達(dá)直接驅(qū)動壓輪，使動力得到了最佳匹配，與傳統(tǒng)液力傳動相比節(jié)省燃料15％；縮減了前后橋、變速器及傳動軸，液壓油的更換周期達(dá)到 2000h，降低了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

寶馬垃圾回填壓實機(jī)PAKALL采用多邊形壓實輪設(shè)計，配上可互換的壓實齒，可以適應(yīng)不同類型的垃圾物料的貫入、粉碎和壓實，深V型的壓實輪使該機(jī)在惡劣工況下具有優(yōu)良的爬坡性能；壓輪刮泥板可根據(jù)壓實材料進(jìn)行調(diào)整，清除壓實輪之間的沉積廢料；前后輪中間采用中央鉸接，轉(zhuǎn)向角為 ±40°，而橫向擺動角可達(dá)±15°，使壓輪對垃圾始終保持均勻壓力，而不會使整機(jī)機(jī)架產(chǎn)生附加應(yīng)力。該機(jī)機(jī)架采用全封閉框架密封設(shè)計，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口距離地面達(dá)4m，大大減輕了環(huán)境對發(fā)動機(jī)和其它傳動部件的危害，延長了機(jī)器的保養(yǎng)間隔，空氣濾清器的更換間隔周期達(dá)500h。

該系列壓實機(jī)專門設(shè)計了帶護(hù)欄的駕駛室及維護(hù)保養(yǎng)通道和中央集中潤滑系統(tǒng)等，大大方便了機(jī)器的維護(hù)保養(yǎng)。設(shè)有空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、封閉的隔振降噪駕駛室，室內(nèi)噪音僅為72dB。采用電子轉(zhuǎn)向，使機(jī)器的操作舒適性達(dá)到了一個很高的水平。

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